En un mercado tan volátil como el actual, Land Rover podría estar pensando en convertir al Defender, Discovery y Range Rover en marcas independientes lo que provocaría su desaparición total.
Somos conscientes de que el titular genera expectativa pero si hacemos caso de lo que dijo hace algunas semanas el CEO de la marca china Xpeng, la electrificación del sector provocará la desaparición de innumerables fabricantes para dejar la cuenta tan solo en 10. Unas declaraciones tremendistas que, no obstante, parece que podrían cumplirse a tenor de lo que acaba de confirmar Gerry McGover, director creativo de Jaguar-Land Rover en relación a la estrategia Reimagine.
El pilar principal de la misma sería la desaparición de Land Rover como tal. Pero antes de que te eches las manos a la cabeza, tenemos que decirte que no sería una desaparición completa, sino una transformación de su gama convirtiendo a sus tres modelos más representativos, Defender, Range Rover y Discovery, en firmas independientes. Para que nos entiendas, sería algo así como lo que está haciendo BYD con sus familias de modelos, separándolas entre sí.
¿Qué le depara a cada Land Rover?
Comenzando por el modelo más icónico de la firma británica, el Defender, el objetivo sería aumentar todavía más su mitificación con, entre otros, diferentes alternativas tanto mecánicas como de carrocería para así mantener ese halo de exclusividad que lleva ofreciendo desde hace más de medio siglo. En este sentido podría darse el caso de ver un Defender 100% eléctrico que rivalizase directamente con el Jeep Recon (el Wrangler cero emisiones) así como un Defender Sport y un Defender SVR para poner en jaque al nuevo Ford Bronco. Adicionalmente se mantendría la carrocería pick-up, que tan buenos resultados ha dado históricamente al modelo. Todo ello, sin perder sus aptitudes off-road.
En el caso de los Range Rover y Discovery, el principal marco sobre el que se moverían sería el del lujo y la exclusividad, sobre todo en el caso del primero. Y es que parece que el objetivo de la marca británica es conseguir que los acaudalados usuarios que quieran un vehículo de representación, pongan cada vez más sus ojos en el Range Rover. Con una versión eléctrica ya confirmada para el 2026 y el reciente lanzamiento del SVR en el Range Rover Sport, parece que la hoja de ruta está clara. Por su parte, la familia Discovery tenderá a la polivalencia, aunque la realidad es que su importancia ha ido disminuyendo con el paso de los años dentro de la marca, sobre todo desde la aparición de la nueva generación del Defender.
Jaguar: eléctrica y de altas prestaciones
Por último, en el caso de Jaguar, cuya estrategia ya sabemos desde hace tiempo que irá enfocada a producir únicamente modelos eléctricos, tendrá como objetivo ser un rival directo de Porsche. Tanto es así que la marca británica acaba de confirmar que lanzará un modelo similar al actual Taycan Cross Turismo, con una autonomía que roce los 700 kilómetros y que ofrezca un rendimiento de aproximadamente 600 CV. Podría costar cerca de 110.000 euros y se sostendría sobre la plataforma JEA (Jaguar Electric Architecture), convirtiéndose en el primero de “otros dos modelos” que llegarían a partir del 2025.
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