Organizaciones en defensa del conductor, como AEA, están trabajando para que los presuntos fallos detectados en las redacciones de Madrid Central y de la Ordenanza de Movilidad Sostenible llevadas a cabo por el Ayuntamiento de la capital se hagan públicos y se denuncien.
La organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha recurrido esta semana ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid la Ordenanza de Movilidad ideada por el Ayuntamiento de Madrid y aprobada en Pleno el pasado 5 de octubre. Además, ha solicitado su suspensión cautelar hasta que se resuelva el litigio. Estas razones podrían paralizar Madrid Central…
Madrid Central: por dónde podré circular y dónde podré aparcar
¿El principio del fin de Madrid Central?
En su recurso, AEA considera textualmente que “tanto la Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada por acuerdo del Pleno de 5 de octubre de 2018 como el Acuerdo de 29 de octubre de 2018 de la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid por el que se desarrolla el régimen de gestión y funcionamiento de la Zona de Bajas Emisiones Madrid Central son ilegales porque infringen el principio de jerarquía normativa y porque resultan, además, gravemente perjudiciales para los derechos de cientos de miles de automovilistas madrileños.” Por este motivo, AEA ha solicitado al TSJM que, con carácter de urgencia, suspenda cautelarmente la vigencia de Madrid Central y el Artículo 52 de la Ordenanza (referente a la autorización de estacionamiento en las zonas SER para residentes.)
Importantes fallos en Madrid Central y en la Ordenanza de Carmena
En cuanto a Madrid Central, la organización se escuda para su suspensión en que la obligación de exhibir la etiqueta medioambiental de la DGT no entra en vigor dentro de la Ordenanza hasta finales de abril de 2019, mientras que el Acuerdo de la Junta de Gobierno anticipa su exhibición a este próximo 30 de noviembre. Esto, según AEA, no sólo vulnera el principio de jerarquía normativa al pretender sustituir la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid la voluntad expresada por el Pleno del Ayuntamiento, sino que de forma sorpresiva y anticipada se impide la circulación por dicho área a cientos de miles de ciudadanos que no han podido obtener el correspondiente distintivo medioambiental al no resultar todavía obligatorio ni estar regulado por una norma con rango de Ley.
En relación al Artículo 52 de la Ordenanza, AEA pide su cancelación “porque, por olvido o negligencia, en dicho precepto sólo se contempla la posibilidad de obtener la tarjeta de residente para estacionar sin limitación en el SER a los propietarios de vehículos clasificados como pick up, furgonetas de hasta 3.500 kg derivados de turismos y vehículos mixtos, excluyendo a los propietarios de turismos, algo que no sólo va a provocar un grave perjuicio al cuarto de millón de automovilistas poseedores en la actualidad de una tarjeta de residente para el SER (quienes no podrían renovarla), sino también a otros cerca de 700.000 usuarios que con la redacción dada a dicho artículo no van a tener posibilidad de obtenerla.”
Pronto veremos cómo se pronuncia el Tribunal Superior de Justicia madrileño… ¿Se terminará truncando el sueño de Carmena?
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