Una de cada 4 sillas infantiles suspende en seguridad

Hace apenas 5 meses que el RACE hizo público el primer informe de evaluación de los Sistemas de Retención Infantiles (SRI) de 2018 que realiza junto a otros partners europeos en el laboratorio del ADAC, ubicado en Landsberg (Alemania) con resultados pésimos. De las 29 sillitas evaluadas, cinco no pasaron las pruebas de seguridad. De esas cinco suspensas, la mayoría no ha logrado pasar los ensayos debido a la toxicidad de los materiales con los que están fabricadas, tal y como queda registrado en la segunda parte del informe hecha pública estos días.

Cómo se prueban las sillitas infantiles

Las dos que no han superado el test de impacto frontal son la Giordani Evolution Isofix y la Concord Ultimate i-Size. En la primera se registraron altas cargas y el cinturón ventral se subió hasta la zona abdominal del dummy, por lo que el riesgo de lesión es alto. En la segunda de ellas, el armazón se rompió y la silla dejó de ofrecer suficiente protección al estar rota la estructura.

Otras dos sillas han obtenido la calificación de “Muy insatisfactoria”, la Avionaut Ultralite+ IQ base y la Jané Gravity; ambas debido a la detección de sustancias tóxicas en sus materiales. Por su parte, la Chicco Cosmos tampoco supera el test y se queda “Insatisfactoria” por problemas de seguridad y de manejo.

Las sillitas que sí han pasado el examen de seguridad

Qué es el movimiento “a contramarcha”

En estas pruebas se han estudiado 29 sillitas infantiles de todos los tamaños, incluyendo la primera con airbags integrados (la Bébé Confort Axissfix Air y la Maxi-Cosi Axissfix Air, de igual estructura.) También, el primer elevador homologado según el Reglamento 129 de la CEPE (i-Size), el Besafe iZi Flex Fix. Los modelos que sí lograron pasar el examen han sido estos.

Hasta aprox. un año (45-75 cm)

• Bébé Confort Rock (Satisfactorio)
• Bébé Confort Rock (Satisfactorio) + Family Fix One i-Size (Satisfactorio)
• Maxi-Cosi Rock (Satisfactorio)
• Maxi-Cosi Rock (Satisfactorio) + Family One i-Size (Satisfactorio)

Hasta aprox. un año y medio

• Kiddy Evoluna i-Size 2 40-83 cm (Satisfactorio)
• Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size 40-83 cm (Satisfactorio)
• Graco Snugride i-Size + Base i-Size 0-87 cm (Satisfactorio)

Hasta aprox. cuatro años

• Britax Römer Swingfix i-Size 40-105 cm (Satisfactorio)
• Britax Römer Dualfix i-Size 40-105 cm (Satisfactorio)
• Cybex Sirona S i-Size 45-105 cm (Satisfactorio)

Hasta aprox. 12 años

• Joie Every Stage FX -36 kg (Aceptable)

Aprox. entre 1 y 4 años

• Bébé Confort Pearl One FamilyFix One i-Size 67-105 cm (Satisfactorio)
• Maxi-Cosi Pearl One FamilyFix One i-Size 67-105 cm (Satisfactorio)
• Britax Römer Trifix2 i-Size 76-105 cm (Satisfactorio)
• Bébé Confort Axissfix Air 61-105 cm (Satisfactorio)
• Maxi-Cosi Axissfix Air 61-105 cm (Satisfactorio)

Aprox. entre 1 y 12 años

• Joie Traver Shield 9-36 kg (Satisfactorio)
• Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via 9-36 kg (Aceptable)
• Chicco Youniverse Fix 9-36 kg (Aceptable)

Aprox. entre 4 y 12 años

• Joie Traver 15-36 kg (Satisfactorio)
• Besafe iZi Flex Fix 100-150 cm (Satisfactorio)
• Nuna AACE 15-36 kg (Satisfactorio)
• Recaro Monza Nova Evo 15-36 kg (Satisfactorio)
• Recaro Monza Nova Evo Seatfix 15-36 kg (Satisfactorio)

Problemas con los materiales de las sillas infantiles

La silla peor parada en el presente informe es la Foppapedretti Uniko i-Size, que suspende, por un lado, en el test de choque frontal y, por otro, tampoco supera la prueba de sustancias tóxicas en sus materiales, ya que su tapicería está cargada de naftalina.

Este problema, el relacionado con la toxicidad de alguno de sus componentes y la presencia de naftalina, se presenta también en las tapicerías de los modelos Jané Koos i-Size + iPlatform, Jané Koos i-Size y en el asiento inflable Nachfolger Hy5 TT.

La tapicería de Graco Turn2Reach contiene el retardante TCPP, algo que también ocurre en la Osann Fox, que además de presentar otro retardante tóxico, el denominado TDCP, tampoco supera la nota de ‘insatisfactoria’ en los parámetros de seguridad del test del ADAC en el que participa el RACE.

Consejos del RACE para comprar una silla infantil

El RACE recomienda no comprar a ciegas y elegir bien y con criterio la silla infantil que más le convenga al menor. Antes de comprar un asiento de niño, los padres deben informarse sobre las opciones existentes y su valoración (algo para lo que está destinado este informe). No todos los asientos para niños se adaptan igual de bien a todos los coches, además de que las preferencias personales de padres y niños son diferentes.

Desde el RACE aconsejan ir a la tienda con el vehículo propio y con el niño para probar los modelos disponibles antes de la compra y seguir estas recomendaciones:

• El asiento para niños debe poder instalarse de forma estable y ajustada en el vehículo, especialmente en los más antiguos. Por ejemplo, los anclajes largos de los cinturones de seguridad pueden llevar a que el asiento no pueda sujetarse de manera estable con el cinturón.
• Para garantizar una retención óptima, hay que prestar atención a que los cinturones estén lo más tensos posibles y sin arrugas.
• Hay que tener especial cuidado con los portabebés: debe comprobarse si la longitud del cinturón del vehículo es suficiente como para abrochar con seguridad el asiento. Si el recorrido del cinturón es demasiado corto para un portabebé, puede ser necesario montar una base en el coche para fijar la sillita portabebés.
• Con el elevador con respaldo puede suceder que el cinturón no se recoja automáti-camente cuando el niño se inclina hacia delante. Si este es el caso, se debe probar un asiento para niños diferente, en el que la posición de la guía del cinturón de hombro se ajuste mejor a la geometría del cinturón del coche.
• Los modelos de asiento para niños con homologación semi-universal (por ejemplo, todos los asientos para niños con pie de apoyo) no se puede instalar en todos los coches. Estos productos incluyen una lista de modelos de coche en la que se puede comprobar éstos son compatibles.