Que la demanda de vehículos eléctricos es baja no es noticia. Audi no se cierra a ellos, pero sí adapta su demanda más cercana hacia los híbridos enchufables.
El fabricante alemán Audi, integrado dentro del Grupo Volkswagen, está dirigiendo su atención hacia los híbridos enchufables, tras una adopción más lenta de lo esperado de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores. Algo que, dicho sea de paso, no nos extraña.
En 2024, las ventas de coches eléctricos en España alcanzaron 25,070 unidades, representando un 4,69% del mercado total de vehículos. En Europa, la tendencia es similar con un crecimiento constante, pero moderado en la adopción de vehículos eléctricos.
Es sabido que en el Grupo Volkswagen empiezan a renegar de la tecnología diésel y, actualmente, la marca premium del Grupo ofrece modelos como el Audi A3 Sportback 45 TFSIe y el Audi Q5 55 TFSIe, con autonomías eléctricas de 65 km y 60 km respectivamente.
Nueva estrategia de Audi: transición prolongada y ajustes estratégicos
La revolución eléctrica de Audi está encontrando obstáculos, y la compañía está considerando eliminar el Q8 e-tron antes de lo previsto debido a una caída en la demanda, lo que podría llevar al cierre de la planta de Bruselas. Esta decisión subraya la importancia de la estrategia revisada de Audi hacia los híbridos enchufables y, tal vez, podrían compensar la eliminación del modelo con la fabricación de versiones híbridas enchufables allí.
Ojo, porque la fábrica de Bruselas es pionera en el avance de la electrificación y la producción sostenible en todas las plantas. Los motores de tracción eléctrica para la producción se transportan desde Hungría hasta Bruselas en trenes de carga ecológicos. La planta de Bélgica ha tenido una producción neutra en carbono desde 2018 y es pionera en el programa ambiental estratégico de Audi, Mission: Zero.
Según nuestros compañeros ingleses de Autocar, el CEO de Audi, Gernot Döllner, ha revelado recientemente que el Grupo Volkswagen ve a los híbridos enchufables como un puente hacia un futuro eléctrico y cree que esto tomará “más tiempo del que inicialmente pensaron”. Debido a esto, la marca de los cuatro aros ofrecerá más híbridos enchufables en el futuro.
Nuevas familias de motores para híbridos enchufables
Aunque la compañía sigue apuntando a una línea completamente eléctrica para 2033, los sistemas de propulsión alternativos seguirán presentes hasta entonces. Para ayudar a facilitar la transición, Audi ha creado una nueva “familia de motores de combustión” para futuros híbridos enchufables. Los detalles son limitados, pero se ha mencionado que estos próximos modelos tendrán un paquete de baterías más grande que les permitirá recorrer hasta 100 kilómtros solo con electricidad, como ya sucede con algunos coches Volkswagen y de otras marcas, como verás más abajo.
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Döllner parece tener fe en este plan ligeramente revisado y espera que la próxima década sea una “fase de transición con tres trenes motrices relevantes”. Estos incluyen motores de combustión interna, sistemas de propulsión híbridos enchufables y vehículos totalmente eléctricos. A pesar de esto, Audi planea lanzar su último nuevo vehículo con motor en 2026, el cual permanecerá en el mercado hasta el cambio completo a eléctricos en 2033.
Lo que hacen BMW y Mercedes
BMW y Mercedes-Benz también están ajustando sus estrategias ante la desaceleración del mercado de coches eléctricos.
BMW sigue comprometido con los híbridos enchufables como parte crucial de su estrategia de transición hacia la electrificación. En una declaración reciente, Sebastian Mackensen, Presidente y CEO de BMW de Norteamérica, comentó: “Nuestro enfoque es proporcionar a los clientes una experiencia premium a través de una amplia gama de productos, incluidos nuestros modelos híbridos enchufables que combinan lo mejor de ambos mundos”.
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Mercedes-Benz también está expandiendo su línea de híbridos enchufables. Ola Källenius, CEO de Mercedes-Benz, mencionó que la empresa seguirá invirtiendo en tecnologías híbridas enchufables como una solución de transición hacia una gama totalmente eléctrica. Mercedes planea que más del 50% de sus ventas sean vehículos eléctricos para 2030, enfocándose en la expansión de su infraestructura de carga y en el desarrollo de baterías más eficientes.
Ejemplos de híbridos enchufables con 100 km de autonomía
Mercedes-Benz Clase C 300 e: este coche puede recorrer entre 111 y 115 km solo con electricidad, dependiendo de la versión. Es uno de los híbridos enchufables con mayor autonomía eléctrica del mercado y ofrece una conducción suave y silenciosa en modo eléctrico.
La versión 2024 del Volkswagen Tiguan eHybrid ofrece una impresionante autonomía eléctrica de hasta 125 km gracias a su batería de 19,7 kWh.
Land Rover Range Rover Sport P460e: este SUV de lujo tiene una autonomía eléctrica homologada de 121 km, siendo especialmente interesante para trayectos urbanos
Audi está ajustando su enfoque para equilibrar la transición hacia un futuro eléctrico con la realidad actual del mercado. Al ampliar su línea de híbridos enchufables y seguir innovando, buscan ofrecer opciones viables y sostenibles a sus clientes mientras avanzan hacia su objetivo final de electrificación total.
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