Hay un tipo de sonido específico que es el que prefieren los propietarios y potenciales compradores de vehículos eléctricos.
Una de las peculiaridades de los coches eléctricos es que su motor no hace ruido. Por ello, las autoridades en todo el mundo han legislado para que avisen a los peatones y a otros usuarios de la vía.
Una encuesta reciente en los Estados Unidos, que cuenta con una legislación similar a la europea en cuanto a la sonoridad de los vehículos eléctricos, ha revelado que los propietarios de vehículos eléctricos y los compradores que desean adquirir uno consideran que hay un tipo específico de sonido que funciona mejor.
No deben molestar ni provocar estrés
El estudio, realizado por la compañía de estudios de mercado CloudArmy y la empresa de creación de marcas sonoras Listen, concluye que tanto propietarios como potenciales compradores de eléctricos prefieren que el sonido que emiten este tipo de coches sea lo más similar posible al de un automóvil de combustión.
En la encuesta se descubrió que a los consumidores les gustaban los sonidos que evocan “el viento, el agua y el ruido blanco”, lo que indica que los encuestados optaban por sonidos que les recordaban a un coche de gasolina pasando.
Al mismo tiempo, los encuestados no eran muy proclives a apoyar sonidos “tonales tarareables”, que sonaban como algo sacado de la ciencia ficción.
Ya es obligatorio: los eléctricos e híbridos deberán equipar un avisador acústico
Para esta encuesta, las empresas crearon 10 sonidos únicos: cinco se describieron como sonidos tonales “tarareables” y el resto como sonidos no tonales, como ruido blanco. El objetivo de la encuesta era averiguar qué sonidos son más eficaces y agradables para los peatones.
Aunque descubrieron que a los encuestados les gustaban los sonidos no tonales y los encontraban perceptibles, se descubrió que los sonidos tonales eran ligeramente más perceptibles.
Los requisitos de los sonidos de los coches eléctricos han de ser advertir a la gente y no distraerla. Deben tener unos tonos de alta frecuencia difíciles de ignorar y, según Paul Amitai, director de estrategia ejecutiva de Listen, deben provocar “la tensión justa” y, al mismo tiempo, no ser demasiado molestos ni provocar estrés.
Comentarios
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Que super atraso. Poner ruido donde no lo hay, si se circula en zonas urbanas al límite establecido de 30 Km/h. o menos en caso de que las calle sea peatonal no necesitamos añadir rudo donde no lo hay. Claro todo esto cuando los conductores son razonables y cumplen las normas, pero tambien se puede dotar un limitador de velocidad controlado por GPS en zonas urbanas que no sea escamotable, claro esto es una utopia Somos animales de dos patas que queremos superar todas las limitaciones de la naturaleza y poco razonables