¿Debe adoptar Europa las ayudas proteccionistas de EE.UU. para los coches eléctricos?

¿Debe adoptar Europa las ayudas proteccionistas de EE.UU. para los coches eléctricos?

EE.UU. ha aprobado ayudas para aquellos coches eléctricos "made in USA" y Francia ha sugerido que la Unión Europea haga lo mismo.

El Gobierno estadounidense ha tomado la decisión de dar ayudas a la compra de coches eléctricos… pero solo para aquellos modelos que se fabrican en los Estados Unidos.

Esta idea, de corte proteccionista, ha servido para el ministro francés de Finanzas, Bruno Le Maire, defendiera que la Unión Europea debería considerar la posibilidad de aplicar subvenciones también únicamente a los vehículos que se producen dentro del Viejo Continente.

“Tenemos que jugar con las mismas reglas”

Cargador de coche eléctrico

Puede ser “el momento de reservar las bonificaciones a los vehículos eléctricos, ya sea para los coches producidos en territorio europeo o para los vehículos que cumplan estricta y rigurosamente las nuevas normas medioambientales”, ha señalado Le Maire. “Tenemos que jugar con las mismas reglas si queremos defender nuestras industrias, nuestros empleos”.

Como decimos, el alto cargo del Gobierno galo se refiere a la recién aprobada Ley de Reducción de la Inflación del gobierno de Estados Unidos, que ha supuesto una importante sacudida al sistema de crédito fiscal de los vehículos eléctricos de Estados Unidos, eliminando el tope de producción, pero exigiendo que los coches y los componentes importantes, incluidas las piezas de la batería, se fabriquen localmente para poder optar a la subvención completa de 7.500 dólares.

“Creo que es hora de que empecemos a pensar en esta idea en Europa“, ha apuntado Le Maire.

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En lo que va de año, las ventas de eléctricos en Francia suponen el 12 por ciento del total. El país vecino tiene en la actualidad  una ayuda de hasta 6.000 euros, aunque ésta se verá reducida a 5.000 de euros a partir del próximo año, “pero sigue siendo sustancial”, ha afirmado Le Maire.

Francia y Alemania, donde la revolución eléctrica está dejando obsoletos miles de puestos de trabajo en áreas como la fabricación de motores y transmisiones, han liderado el impulso político en los últimos años para desarrollar una industria local de baterías en un intento por tomar el control de un automóvil. parte que puede representar hasta el 40 por ciento del valor de un coche eléctrico.