Berlín logra garantías de que Europa tomará en cuenta los combustibles sintéticos y da carta blanca al adiós de los coches térmicos en el Viejo Continente para 2035. ¿Qué ocurrirá con los térmicos que ya estaban en circulación? ¿Tendré que comprar un eléctrico sí o sí? Lo vemos...
Hace menos de un mes saltaban las alarmas en Bruselas: Alemania bloqueaba la prohibición de vender coches de combustión a partir de 2035 en Europa por no tener asegurado el futuro de los combustibles sintéticos. Desde entonces todo ha sido un ir y venir de propuestas entre los dirigentes de la UE y el Gobierno germano… hasta hoy. Ambas partes han llegado a un acuerdo en lo que respecta a los carburantes limpios y finalmente los Europarlamentarios han acordado dicha prohibición.
Los coches nuevos emiten de media casi la mitad de CO2 que el conjunto del parque
Por lo tanto, a pesar del “no” de Italia y Polonia y de la abstención de Bulgaria, volvemos a lo anunciado a mediados del pasado febrero: desde el comienzo de2035 estará prohibida la venta de vehículos diésel y gasolina con el fin de alcanzar los límites propuestos para mediados de siglo. Esta decisión también supone el fin de los híbridos, híbridos enchufables y microhíbridos, dado que la mayor parte del tiempo funcionan gracias al motor de combustible que deriva del petróleo y, por tanto, emiten gases nocivos, aunque sea en menor medida que los diésel y gasolina tradicionales. Directamente, la UE dice adiós a la posibilidad de vender desde fábrica cualquier alternativa que no sea neutra en carbono, y esto nos lleva a pensar una serie de preguntas a las que intentaremos dar respuesta.
Para 2035… ¿sólo eléctricos BEV?
No, existen otras tecnologías que tampoco ocasionan polución durante su funcionamiento (ojo, habría que ver si la huella de carbono durante su fabricación también es cero…) Además de los coches eléctricos de batería (BEV), están los de hidrógeno, los de pila de combustible y se espera que haya también otras mecánicas alimentadas por combustibles sintéticos sin emisiones.
Sin embargo, el diputado holandés Jan Huitema ya comentó tras el anuncio de la noticia que la tendencia mayoritaria será hacia los eléctricos de batería, ya que el coste total de propiedad es menor que el de los demás y, según las previsiones, el precio de los BEV irá equiparándose con el de los térmicos actuales. Asimismo, todavía queda margen para que las autonomías sigan creciendo, la eficiencia mejore y así se logre eliminar ese prejuicio.
“Este reglamento impulsará la fabricación de vehículos de emisión cero o de baja emisión. Incluye una revisión ambiciosa de los objetivos para 2030 y 2035, esencial para alcanzar la neutralidad climática en 2050 a más tardar. Estos objetivos aportan claridad a la industria automovilística y estimulan la innovación y la inversión entre los fabricantes de coches. Comprar y conducir coches limpios será más barato, y aparecerá antes un mercado de segunda mano. La conducción sostenible estará por fin al alcance de todos”, decía Huitema.
¿Y qué pasará con mi coche de combustión?
Los coches térmicos que ya estén en circulación podrán seguir utilizándose sin problema. Eso sí, lo más probable es que aumenten el coste de propiedad con precios de carburantes más altos, menos piezas para la posventa, etc. Además, no hay que olvidar que las restricciones a coches contaminantes estarán presentes con zonas como las ZBE que quién sabe si se ampliará a un mayor número de municipios.
¿Habrá coches de combustión en el mercado de segunda mano?
Sí. Como decimos, la aprobación europea solo afecta a los coches nuevos. Por ende, los vehículos que estén en circulación antes de la fecha fijada podrán seguir en movimiento, sea con el dueño que sea.
Europa contra el mundo
En efecto, la prohibición solo se contempla dentro del mercado europeo, algo que por otra parte resulta un poco utópico si tenemos en cuenta que los gases no entienden de fronteras y que Europa “solo” es responsable del 10% de las emisiones de CO2 mundiales. Si países como China, Estados Unidos, India o Rusia continúan con su intención de no hacer nada, se conseguirá más bien poco.
Comentarios
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Como casi todo la CE hace todo contra las industrias europeas, contra los ciudadanos europeos y contra los intereses europeos. Es una institución que solamente gasta nuestro dinero y últimamente no hace nada útil. Yo seguiré con mi AX a TODA costa y hasta mi muerte!!
Exacto. Yo igual. A estos tipos de la UE no les ha elegido nadie, y no saben si los ciudadanos estamos de acuerdo con esto o no. Me sobran
La noticia es incorrecta. Alemania retira su veto porque consigue meter los combustibles sinteticos y tambien sostiene los motores de combustion interna con combustibles cero. La matriculacion de los motores de combustion con combustibles sinteticos CERO seguira siendo posible. Vamos hacia la imposicion a las petroleras a obligarlas a distribuir combustibles cero emisiones totales provenientes de combustibles sinteticos o bio producidos de total de emisiones cero, pero las restricciones circulatorias seguiran afectado a todos aquellos vehículos que NO sean cero en las ciudades de mas de 50.000 habitantes en sus ZBE.
prwgunto que pasa con los paises como india o rusia que son los mas contaminantes y china mucho auto electrico pero para esotambien tiene que contaminarpara poder hacer materiales para lus electricos pue se necesitan ala fuerza , me acurdordo cuando enpezaron a secir y no al diesel porque era contaminador que compraramos coches de gasolina por que eran mas limpios , luego al cabo del tiempo de golpe y porazo el disel era lo mejor lo mas limpio, yo no creo nada de todo lo que no cuenta nos estan engañado al todo el mundo porque somos los mas tontos del planeta y ellos nos manipulan como les da la gana , esto demuestra que llegara un momenento que diremos atodo YA GUANA tu esclavo hace lo que tu mandes