La Comisión ha establecido unas nuevas tasas que son ligeramente más benévolas para los principales afectados.
El cuento de nunca acabar y lo que queda. Como sabes, el pasado 4 de julio la Unión Europea estableció unos aranceles temporales para los coches eléctricos provenientes de China con el objetivo de cortar de raíz esa competencia desleal en lo que a precios se refiere a causa de las subvenciones gubernamentales propuestas desde el gobierno chino y, de paso, proteger la industria automotriz europea. Unos aranceles, como decimos, temporales que tienen fecha límite hasta el 31 de octubre cuando, si no se revocan, pasarán a ser perpetuos durante un periodo de cinco años.
Pues bien, si hace un par de días te informábamos que las primeras consecuencias habían empezado a surgir en forma de un decrecimiento en las ventas de este tipo de coches durante el mes de julio, ahora desde Bruselas han tomado una decisión que podría suavizar ligeramente este clima de incertidumbre.
Ajuste a la baja
Y es que si el mercado del coche eléctrico está completamente estancado a día de hoy, medidas como esta no hacen sino circular en contra de los intereses de los gobiernos, que ven cómo la cuota de mercado de los modelos cero emisiones baja estrepitosamente mes a mes. Por eso, desde el máximo organismo del Viejo Continente han querido quitar un poco de hierro al asunto anunciando un ajuste a la baja de estos aranceles. El motivo parece estar enfocado a que desde el Ejecutivo tienen una idea más clara de las ayudas de las que goza el sector automovilístico chino.
De esta forma, la Comisión ha comunicado a las partes afectadas el alcance de las medidas, confirmando que rebaja el gravamen a los tres principales fabricantes afectados: BYD, Geely y SAIC Motor (propietaria de MG). La rebaja no es excesiva pero sí ha pasado, respectivamente, 17,4 al 17%, del 19,9 al 19,3 y del 37,6 al 36,3%. Es decir, como ves son unas pocas décimas pero todo acabará sumando para mejorar. Lo que no cambia es el arancel del 10% que se establece para todas las importaciones provenientes del gigante asiático.
Otro punto positivo es, igualmente, la rebaja de la tasa máxima que pasa del 37,6 al 36,3%, permitiendo que los fabricantes que no han colaborado con la investigación tengan ahora dicho arancel. En cambio, los que sí han colaborado han visto como éste ha aumentado ligeramente del 21 al 21,3%
Tesla, la gran beneficiada de la rebaja de aranceles
En todo este clima de números y porcentajes hay un fabricante que parece haberse salido con la suya y no es otro que Tesla. Y es que la Comisión ha anunciado que el arancel de la firma californiana pasa del 20% de la primera tanda a nada menos que el 9% tras completar un examen específico que la compañía de Elon Musk solicitó en el marco del proceso de investigación. En este caso, esta bajada tan fuerte se debe a que Tesla cuenta con una estructura empresarial más sencilla en China y no se autofinancia como sí sucede con otras empresas del sector que se benefician de ventajas que conceden las autoridades del país.
Otras marcas que también han sido fuertemente beneficiadas han sido Mini y Cupra con sus respectivos Cooper Eléctrico y Tavascan. Y es que tras esta revisión, tanto la firma inglesa perteneciente a BMW como la española han pasado del máximo establecido en ese momento, el 37,6 a un 21,3%. Hay que recordar que ambos modelos, al igual que el Model 3 que se vende en Europa, se fabrican en suelo chino y por eso están sujetos a este arancel.
Ahora solo queda esperar y estar atentos durante estos próximos dos meses y medio porque como te decíamos para el comienzo del mes de noviembre, si Pekín y Europa no han llegado a un acuerdo, estos aranceles que ahora son temporales pasarán a ser permanentes durante el próximo lustro y quién sabe si no podrán ser ajustables durante este periodo.
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