Vuelven a subir las matriculaciones, aunque el mercado empieza a mostrar síntomas de ciertas distorsiones debidas a la entrada en vigor del protocolo de homologación de emisiones WLTP, el próximo 1 de septiembre.
Vuelven a subir las matriculaciones en nuestro país. En lo que se refiere a turismos y totodoterrenos la cifra es de 131.176 unidades durante el mes de julio, lo que significa un aumento del 19,3% en comparación con julio de 2017. En el acumulado del año la tendencia es también positiva, ya que en estos siete primeros meses de 2018, las entregas de automóviles en el mercado español alcanzaron las 865.845 unidades, lo que representa un incremento del 11,4% en comparación con el mismo periodo de 2017.
Por qué suben las matriculaciones en julio
A la hora de analizar la causa de este aumento (tanto mensual como acumulado anual), las tres principales asociaciones sectoriales del automóvil, la de fabricantes (Anfac), la que agrupa a los concesionarios (Faconauto) y la integrada por los vendedores (Ganvam) coinciden: la razón se halla en el aumento de la demanda por la llegada del período vacacional en verano (algo que ocurre todos los años) y por la recuperación de la economía en un mes “tradicionalmente fuerte para las matriculaciones”.
Pero no es eso todo. La proximidad de la entrada en vigor de la nueva reglamentación sobre homologación y emisiones (WLTP) está provocando ya distorsiones en nuestro mercado. Como bien apunta Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto, el canal de empresas ya está notando las automatriculaciones que están haciendo los concesionarios para hacer frente a la llegada del WLTP el próximo 1 de septiembre. A partir de esa fecha, ninguna de las unidades de stock que tienen los concesionarios de las marcas aún homologadas con el ciclo NEDC (aquí puedes ver la diferencia entre NEDC y WLTP) podrá ser vendida, por lo que la única solución es matricularla y venderla como Km0.
Esa estrategia comercial provocará previsiblemente un aumento de ese tipo de vehículos, matriculados pero sin kilómetros, en el mercado de VO a partir del 1 de septiembre.
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Por su parte, la directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, afirmó que los desplazamientos vacacionales impulsaron las ventas en julio”, pero su análisis apunta en la misma línea: “La entrada en vigor, el 1 de septiembre, de la nueva normativa de emisiones WLTP está motivando políticas comerciales beneficiosas para los consumidores para acabar con los stocks”.
El director de Comunicación de Ganvam, Elías Domingo, aseguró que el canal de empresas es el que más crece y duplica al de particulares, por lo que abogó por un plan de achatarramiento que incentive el cambio de coche y que ayude a reducir el impacto medioambiental del parque español, que ya cuenta con doce años de edad media.
Las empresas de alquiler, las que más matriculan
Por canales de venta, las alquiladoras matricularon 20.516 unidades en julio (el 31,3% más), al tiempo que en los siete primeros meses del ejercicio actual el volumen se situó en 206.727 unidades, un 8% más.
Las empresas adquirieron 44.046 unidades en julio, lo que supone un aumento del 29,5%, mientras que hasta el mes pasado la subida se situó en el 17,5%, hasta 255.441 unidades. También las compras de particulares crecen, con 66.614 automóviles matriculados en el séptimo mes de este año, un 10,5% más que en 2017 y 403.677 unidades en el acumulado de 2018, un 9,5% más.
El 57,6% de las ventas han sido de coches con motor de gasolina
Durante el pasado mes de julio, el 57,6% de las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España correspondió a modelos con motor de gasolina, mientras que el 36% tenía propulsores diésel y el 6,4% híbridos y eléctricos.
Los modelos de gasolina coparon el 57,3% de las entregas de coches en los siete primeros meses del año actual, al tiempo que los diésel se hicieron con una cuota del 36,8% y los híbridos y eléctricos, del 5,9%.
En cuanto a los segmentos, los urbanos (-7,9%), los deportivos (-13,9%), los monovolúmenes pequeños (-18,1%) y los todocaminos premium (-26,3%) bajaron sus ventas en julio y los modelos medios (-7%), los deportivos (-6,7%), los grandes (-0,1%), los monovolúmenes pequeños (-10,5%) y los monovolúmenes grandes (-18,2%), en lo que va de 2018.
Los más vendidos en julio de 2018
Los modelos de turismos más vendidos
- Nissan Qashqai: 4.372 unidades.
- Renault Megane: 4.293 unidades.
- Seat León: 3.117 unidades.
- Seat Ibiza: 2.996 unidades.
- Renault Clio: 2.943 unidades.
- Volkswagen Golf: 2.906 unidades.
- Dacia Sandero: 2.817 unidades.
- Renault Captur: 2.634 unidades.
- Volkswagen Tiguan: 2.567 unidades.
- Citroën C4: 2.346 unidades.
Top marcas de vehículos comerciales
- Peugeot: 2.601 unidades.
- Citroën: 2.035 unidades.
- Ford: 1.703 unidades.
- Renault: 1.443 unidades.
- Dacia: 1.184 unidades.
- Volkswagen: 701 unidades.
- Fiat: 662 unidades.
- Nissan: 605 unidades.
- Toyota: 293 unidades.
- Mercedes: 251 unidades.
En julio se han matriculado 19.066 comerciales ligeros -10.507 a empresas, 6.602 a autónomos y 1.957 a alquiladoras- (un 5,3% más); en el período enero-julio, 132.217 unidades (un 10,6% más).
Top marcas de vehículos industriales
- Iveco: 389 unidades.
- Renault Trucks: 344 unidades.
- DAF: 271 unidades.
- Scania: 249 unidades.
- Man: 225 unidades.
- Mercedes: 225 unidades.
Durante julio se han registrado 2.215 vehículos industriales, lo que supone un aumento 1,9% respecto al mismo mes de 2017; en el acumulado de este año, las ventas de estos vehículos han alcanzado las 16.130 unidades (un 5,3% más.)
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