Las marcas que operan en EE.UU. acordaron no desvelar datos de ubicación de sus coches a la policía sin orden judicial: no están cumpliendo.
BMW, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru, Toyota y Volkswagen podrían ser investigados en los Estados Unidos por ceder datos de la ubicación de sus coches a la policía sin necesidad de una orden judicial.
Esta es la petición que han realizado dos senadores demócratas, Ron Wyden y Edward Markey, a la Comisión Federal de Comercio tras descubrir que esas compañías “prometieron engañosamente que insistirían en las órdenes judiciales antes de entregar los datos de localización” de los clientes a la policía.
En 2014, la industria automovilística estadounidense se comprometió a respetar los principios de privacidad, que incluían la entrega de estos datos de localización sensibles a las fuerzas de seguridad únicamente cuando se presentara una orden judicial.
Datos sensibles merecen una protección de la privacidad adecuada
Sin embargo, una investigación de Wyden y Markey revela que solo seis de las grandes empresas automovilísticas, Ford, GM, Honda, Hyundai, Stellantis, y Tesla exigen a la policía que presente una orden judicial para solicitar los datos de localización de los usuarios.
Los otros ocho fabricantes de automóviles entregan los datos de localización a las agencias gubernamentales “con una simple citación, que no requiere la revisión y aprobación de un juez”
Aunque es probable que las fuerzas del orden soliciten los datos de localización para ayudarles en sus investigaciones criminales, los senadores afirman que unos datos tan sensibles merecen una protección de la privacidad adecuada para acabar con la posibilidad de que se produzcan abusos.
“Los datos de localización de vehículos pueden utilizarse para identificar a estadounidenses que han viajado a otro estado para abortar, que han asistido a protestas, a grupos de apoyo contra el alcoholismo, la drogadicción y otros tipos de adicción, o para identificar a personas de determinadas creencias, como revelan los viajes a lugares de culto”, señalan los senadores.
No es broma: hay un estado de EE.UU. que ha pedido prohibir los coches eléctricos
En marzo de este año, The New York Times descubrió que los fabricantes de automóviles también han estado compartiendo los comportamientos de conducción de los usuarios con las compañías de seguros, a veces sin el consentimiento o el conocimiento de los consumidores.
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Lo que ha mí me crea una gran duda es si en España a través de las leísta iones de ITV no están haciendo lo mismo al conectarse a nuestros vehículos en el ordenador central, con la esclusa de “comprobación de errores”