Cataluña estrena su nuevo súper radar instalado en un helicóptero, indetectable para los sistemas antiradares y más eficaz que cualquiera de la DGT, incluido el Pegasus.
El Servei Català de Trànsit (SCT, equivalente a la DGT en Cataluña) ha estrenado un novedoso radar, alojado en un helicóptero, mucho más eficaz y potente que los vistos hasta la fecha. Y es que hace unas semanas, el SCT colocó en carreteras nuevos radares autónomos capaces de modificar su ubicación por sí mismos, pues ahora, la `DGT catalana´ ha desplegado un innovador radar que se mueve por aire, el Falcon.
El SCT confirma que este nuevo radar aerotransportado “no es el Pegasus de la DGT”, sino el Falcon, un nuevo “sistema homologado, certificado y patentado por el Servei Català de Trànsit” y el único cinemómetro aerotransportado del mercado que no emite ningún tipo de onda, efecto Doppler o rayo láser”. Por ello, este innovador dispositivo opera de manera sigilosa, siendo indetectable para sistemas de inhibidores o detectores como antiradares o aplicaciones móviles.
Ramón Lamiel, director del Servei Català de Trànsit explicó que el Falcon “ha pasado ya todas las validaciones y ha empezado a multar”, tras varios meses de ensayos que confirmaron su eficacia y fiabilidad. Además, en una entrevista con RAC1, Lamiel ha comentado que este nuevo radar es capaz de emitir entre 10 y 12 multas en tan solo una hora y media de actividad. También añade que el propósito de este dispositivo aerotransportado es ayudar a reducir el número de accidentes en Cataluña y que su presencia “siempre será alertado a los conductores a través de paneles informativos, donde se comunicará que el helicóptero vigila con un radar móvil de velocidad”.
Menos margen de error que el Pegasus de la DGT
Uno de los radares operativos más conocidos de la DGT es el helicóptero Pegasus que, según la información disponible, cuenta con un margen de error del 5%. Pues según la SCT, el nuevo dispositivo Falcon emplea tecnología óptica basada en antenas de sistemas satelitales, permitiendo geoposicionar los vehículos y calcular su velocidad “con menos de un 2% de margen de error”.
Añadir que, además de disponer de la ventaja de la inmunidad a detectores e inhibidores, el Falcon no requiere un mantenimiento después de un determinado número de captaciones, como sí sucede con el láser de Pegasus.
Una vez comparadas las primeras diferencias entre ambos dispositivos, cabe recordar que los helicópteros de la DGT pueden volar a una altura máxima de 2.500 metros, aunque por normativa, suelen operar a altitudes de entre 300 y 700 metros para captar con precisión cualquier infracción. Asimismo, están equipados con telémetros láser, cámaras de alta velocidad, y son capaces de detectar excesos de velocidad de hasta 360 km/h. También, pueden realizar tres mediciones de velocidad a los 3, 6 y 9 segundos para calcular la media y, si esta supera el límite, proceder directamente a tramitar la denuncia.
Comentarios
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A multar y ganar dinero que es lo importante. Lo demas son mentiras.
Al final nos toca hacernos con misiles tierra aire
cuando es para recaudar son rapidísimos, para mejoras de rutas, señalizaciones y de mas, que va, siempre lo mismo buenos para nada solo para vivir del estado con sueldos que los mortales comunes jamas podremos ganar y si emprendemos lo hacemos para ellos que se quedan con el 50% de todo nuestros esfuerzos, sigan votando socialismos y cada ves estaremos peor tomen como ejemplo a USA no a Rusia, Venezuela o Argentina que así estan
Rusia está mejor que ningún país occidental