Ferrari ha anunciado que su primer coche 100x100 eléctrico llegará en 2025 y que paulatinamente reducirá su oferta de gasolina.
Parecía que algunas marcas iban a evitar (o al menos resistir todo lo posible) el paso a los modelos eléctricos. Una de ellas era Ferrari, pero la “resistencia” no podía durar para siempre y la automovilística italiana ha tenido, como otras tantas, que claudicar ante el futuro… y la protección del medio ambiente.
Todo esto se resume en el plan estratégico de Ferrari para el periodo 2022-2026, que revela que se avecina una avalancha de modelos, con 15 nuevos automóviles previstos para los próximos cuatro años, empezando por el SUV híbrido Purosangue, en septiembre de este año, y destacando con la llegada de uno modelo eléctrico puro en 2025.
El primer eléctrico de Ferrari, en 2025
Eso sí, al mismo tiempo que Ferrari ha confirmado la llegada de su primer coche 100×100 eléctrico en 2025 y que tres de los próximos cinco coches que construya serán híbridos o totalmente eléctricos, la marca italiana ha querido rendir homenaje y fidelidad al coche de combustión, un producto que seguirá fabricando.
“Creo que el motor de combustión interna tiene mucho que dar”, ha apuntado Benedetto Vigna, consejero delegado de la compañía. “Por un lado, tenemos que hacer frente a la normativa sobre emisiones, pero lo más importante es que vemos la electrificación como una forma, como una tecnología, que puede mejorar el rendimiento de lo que hacemos“.
En la actualidad, dentro de la gama de Ferrari, solo el 20 por ciento de sus coches cuentan con algún tipo de electrificación (SF90 Stradale y 296 GTB) cuando el objetivo es ser neutral en cuanto a emisiones de carbono para 2030.
Puede que te interese: Justin Bieber, en la lista negra de Ferrari
Según Vigna, aunque difícil, será un objetivo que se va a cumplir. Incluso, se ha atrevido a vaticinar que los híbridos serán los Ferrari de mayor volumen de ventas en 2026, con un 55 por ciento), seguidos de los coches de combustión pura (40 por ciento) y los vehículos eléctricos (5 por ciento).
En 2030, sin embargo, ese reparto cambiará a un 40 por ciento de vehículos eléctricos y un 40 por ciento de híbridos, con sólo un 20 por ciento de Ferrari con motores de combustión pura.
Comentarios
Escribir comentario