Ford está trabajando en una solución para evitar el fin de los motores de combustión: usar el hidrógeno como combustible de estos propulsores.
Hace unos días os hablábamos de que Toyota y Yamaha estaban trabajando conjuntamente en el desarrollo de un motor V8 de combustión alimentado por hidrógeno. Ahora, se ha descubierto que Ford sigue el mismo camino.
Unos documentos de patente revelan que Ford está experimentando con motores de combustión de hidrógeno, es decir, un propulsor de combustión interna convencional que simplemente quemaría hidrógeno en lugar de gasolina o gasóleo, un proceso que no produciría emisiones nocivas.
Al igual que los eléctricos, no produciría emisiones nocivas
En los documentos que se han sacado a la luz, Ford describe un motor de combustión turboalimentado que funciona con hidrógeno, capaz de funcionar en varios estados y relaciones de aire de combustión. Este sistema crearía relaciones de funcionamiento más pobres que un motor de gasolina tradicional, mitigando algunos de los riesgos de detonación asociados al hidrógeno como combustible.
Es importante poder controlar cuándo explota el hidrógeno en un motor de estas características. Así, si el motor no recibe la mezcla correcta de aire y combustible, éste puede detonar antes de tiempo, lo que provoca tirones en el motor, pérdida de potencia y posibles daños en la mecánica.
El diseño de este motor de Ford controla el aire y el combustible por separado, utilizando inyección directa para el combustible y una recirculación de gases de escape (EGR) totalmente variable para controlar el aire. La sincronización variable de las válvulas también ayuda a controlar el tiempo adecuado para que el aire y el combustible entren en la cámara de combustión.
El sistema puede aumentar el flujo de EGR cuando se requiere más par motor para reducir la temperatura de la combustión, reduciendo así las explosiones tempranas. Cuando se requiere menos par motor, el flujo de EGR disminuye, reduciendo la cantidad de combustible.
Los motores de combustión de hidrógeno no son algo novedoso, aunque nunca han tenido demasiada aceptación. A principios de la década de 2000, BMW produjo el BMW Hydrogen 7, un BMW Serie 7 con un V12 alimentado por hidrógeno, aunque apenas tuvo repercusión.
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