En un escrito redactado junto a otras 26 empresas, piden que a partir de esa fecha los motores de combustión hayan desaparecido y que se legisle de manera obligatoria la infraestructura de carga.
En los últimos meses han sido varios los fabricantes de automóviles que han anunciado su estrategia de dejar de fabricar y vender coches de combustión en favor de los puramente eléctricos. Una medida que en algunos casos, como el de Peugeot, empezará a ser factible a partir del 2026 pero que en la mayoría se circunscribe al comienzo de la nueva década. Entre los más activos en este sentido están Ford y Volvo, precisamente las marcas que, junto a una coalición de 26 empresas de distintos sectores industriales, han hecho un llamamiento a la Unión Europea para que garantice que todos los coches y furgonetas nuevos que se vendan en el Viejo Continente a partir del año 2035 sean 100% eléctricos.
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Del mismo modo, quieren establecer objetivos de obligado cumplimiento para la infraestructura de carga. Esa coalición ve necesario fijar una fecha límite para la producción de motores de combustión con el objetivo de conseguir que desaparezcan del todo en el 2050, año en el que Europa debe alcanzar las cero emisiones netas. En el escrito presentado, dirigido a los eurodiputados y los gobiernos de la UE, las compañías argumentan que los dirigentes políticos deben proponer una normativa robusta que genere certidumbre sobre la planificación para los fabricantes, los proveedores de infraestructura y los clientes durante este periodo de transición hacia los vehículos eléctricos.
Esto es lo que piden Ford y Volvo
El presidente de Ford Europa, Stuart Rowley ha asegurado que “en Ford, creemos que la libertad de movimiento va de la mano del cuidado de nuestro planeta y de los demás”, al tiempo que ha incidido en que los responsables políticos deben establecer objetivos nacionales obligatorios para hacer posible una infraestructura de carga eléctrica “sin fisuras”. Por otra parte, los automóviles de combustión interna son los destinatarios de aproximadamente un tercio de las importaciones de petróleo a Europa. El cambio a un transporte por carretera libre de combustibles fósiles mejorará la seguridad energética del continente y reducirá los miles de millones de euros que se envían anualmente al extranjero a cambio de petróleo.
En el caso de Volvo, su consejero delegado, Jim Rowan afirma que “la ventana de oportunidad que tenemos para evitar los peores efectos del calentamiento global se cierra rápidamente. Es en este momento crítico cuando la Unión Europea debe ratificar su liderazgo en la acción climática”. El Parlamento Europeo y los gobiernos de la UE tendrán que decidir en junio sus posiciones con respecto al objetivo de 2035 para los vehículos de cero emisiones. Tras las negociaciones, se espera que la normativa final se apruebe en otoño.
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