La asociación Ganvam considera que el gobierno que surja tras el 20D debería afrontar una reforma fiscal en la que se penalizase a los vehículos que más contaminen, cargando especialmente el peso respecto al uso del vehículo en lugar de su nivel impositivo en la compra para no penalizar las ventas y el desarrollo tecnológico.
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) considera oportuno que el nuevo gobierno – tras las elecciones del 20 de diciembre– acometa una reforma fiscal para penalizar a quienes más contaminen.
La asociación considera que se está demonizando al automóvil como principal causante de la contaminación en las ciudades tras las recientes alertas en capitales como Madrid. Sin embargo, desde la asociación hacen hincapié en que un automóvil moderno emite hasta un 95% menos de partículas contaminantes a la atmósfera que uno con 11 años.
La patronal propone mantener los incentivos para el achatarramiento de los vehículos más veteranos y así modernizar el parque automovilístico. También aboga por impulsar entre los particulares métodos de financiación complementarios a la compra directa como el renting o alquiler a largo plazo, desgravando sus cuotas mensuales en el IRPF. Esta iniciativa, que ya está en marcha en países como Holanda o Reino Unido, donde el renting entre particulares alcanza el 40%, favorecería el cambio de coche cada cuatro años, contribuyendo también a rejuvenecer el parque.
El programa electoral que propone Ganvam contempla además la supresión del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales para los profesionales que ya liquidan el IVA en sus ventas. Con esta medida, se dará un respiro a los profesionales, ya que la ampliación de los tiempos de stock dificulta revender los coches usados dentro del año siguiente a la fecha de adquisición y, por tanto, quedar exentos del pago del tributo.
Otra medida fiscal tiene que ver con los talleres, concretamente con rebajar la carga impositiva de las operaciones de mantenimiento y reparación que beneficien a la seguridad vial. En los últimos años, los ciudadanos han escatimado el gasto en mantenimientos preventivos necesarios para mantener unos niveles de seguridad vial razonables. Al bajar el IVA de los arreglos relacionados con neumáticos, frenos o suspensión, no sólo se evitará que los conductores busquen alternativas a bajo precio sin garantías en los talleres ilegales, sino que se contribuirá a incrementar el volumen de reparaciones.
Por otro lado, la asociación pide mano dura con quienes no realicen un correcto mantenimiento del vehículo. En la actualidad, las estadísticas indican que el 20% de los automóviles no pasa las pertinentes inspecciones periódicas, lo que, además de un problema para la seguridad vial, supone también un incremento en las emisiones contaminantes.
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Totalmente contigo... en realidad el coche que menos contamina es el que menos se usa, y precisamente son los coches con más de 10 años los que menos kilómetros anuales hacen de media. Un saludo y gracias por leernos.
Yo considero que Ganvam podría cerrar la boca. Osea que el que va con un Ford Fiesta del 82 es porque es un inconsciente deseoso de contaminar cuanto más mejor. Pues estoy seguro que no tendría problema en cambiar por un Ford Fiesta de última hornada, lo que ocurre es que no le da la cartera. Y como a ese señor no le da la cartera para adquirir un último modelo a Ganvam lo que se le ocurre es: vamos a joderle a impuestos, que pague más. Si es que en este país hay mucho genio. Además, quien son esos señores de Ganvam, ¿otra organización de chupopteros que de vez en cuando se reunen y se les ocurren estas genialidades? Seguro que estos genios son de los que estan de acuerdo con el Plan PIVE, osea utilizar el dinero de todos para industria que a lo mejor no es competitiva. Eso si, te lo justificaran con que la recaudación fiscal posterior es muy superior ¿pensarán que somos tdos gilipo