El 30 de junio finalizó el plazo para implementar las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y solo 19 se mantienen activas, mientras que 113 siguen en tramitación por desinterés y 20 se niegan.
El pasado 1 de julio se daba por finalizado el plazo de implementación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en el que los 151 ayuntamientos con más de 50 mil habitantes debían poner en marcha estas áreas de restricción de tráfico. Actualmente, tan solo 19 de estas 151 ciudades tienen activas las ZBE, mientras que 113 siguen en tramitación por desinterés e inacción y 20 se sitúan en la desobediencia total.
De hecho, fue el 1 de enero de 2023 cuando se cumplió el plazo que otorgaba esta ley a las 151 ciudades pero, debido a la dejadez de los ayuntamientos, unos días antes el Ministerio aprobó un Real Decreto por el que se regulan las ZBE, ampliando el plazo hasta el día 30 de junio de 2024.
La campaña Clean Cities, que aboga por la sostenibilidad de los núcleos urbanos, denuncia en un comunicado el incumplimiento de la ley por parte de estos más de 100 ayuntamientos españoles y señala que “la desobediencia ha sido manifiesta desde el principio. Se vive en un continuo estado de reto entre algunos ayuntamientos y el Gobierno que está poniendo en peligro la salud de las personas, la buena reputación de España en la gestión de los fondos europeos y la necesidad de mejorar nuestras ciudades para hacerlas más saludables y habitables mejorando su calidad del aire y dando más espacio a las personas y la naturaleza. Nadie puede poner en cuestión que estas zonas son buenas para las personas y el comercio local. La utilización político-partidista de medidas que abogan por la descongestión del tráfico debería tener unos límites”.
Las ZBE protegen las ciudades
Las Zonas de Bajas Emisiones son una herramienta muy extendida por Europa que permite proteger la salud de las personas, mejorar la calidad del aire y moderar el cambio climático principalmente en las ciudades. También promueven modos de transporte limpios y sostenibles, contribuyendo a la transición energética y reduciendo la contaminación en el espacio urbano. Concretamente, este espacio lo tiene ocupado más del 68% los vehículos motorizados.
El Plan de Recuperación tras la pandemia del Covid-19 concedió 1.500 millones de euros para la implantación de las ZBE y otras medidas de movilidad sostenible con el fin de cuidar y proteger nuestras ciudades. Pero ahora, con la elusión de estas implantaciones, Clean Cities apela a la responsabilidad diciendo que “las prorrogas o las modificaciones de proyectos, entre otras, pueden suponer multas económicas que lastrarían las arcas municipales y darán una imagen exterior negativa”.
Más de 30 mil muertes prematuras se asocian a la contaminación
Los vehículos no solo emiten CO2, el cual impulsa el calentamiento global, también emiten óxidos de nitrógeno y microparticulas que perjudican la calidad del aire, dañando de esta forma la salud de las personas. En España, se estima que más de 30 mil muertes prematuras se asocian a la contaminación causada por el tráfico. Según el último informe sobre calidad del aire de Ecologistas en Acción, casi 33 millones de personas estuvieron expuestas en 2023 a unos niveles de contaminación que exceden los nuevos límites aprobados por el Parlamento Europeo para 2030.
Y es que no solo se trata de cambiar los vehículos diésel y gasolina por eléctricos, sino de avanzar hacia un espacio urbano sostenible para todos y todas en el que se garantice la movilidad eficiente, protegiendo de esta manera la salud de los ciudadanos.
“Los impactos negativos del cambio climático se viven muy de cerca en las ciudades. Esperamos que las advertencias, las multas o las condicionalidades económicas sirvan para que nuestro municipios avancen en hacia espacios más habitables y saludables, empezando por reducir las emisiones del tráfico y reconfigurar y naturalizar el espacio público en pro del bienestar y la calidad de vida de todas las personas. Nos ofrecemos a seguir ayudando, apoyando y acompañando, con más fuerza si cabe, a nuestras autoridades locales y nacionales en esta hoja de ruta común” concluye Clean Cities en España.
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El que escribió el artículo parece un político dando un mitin en favor de una ideología política
los cruceros no contaminan,los aviones y fabricas tampoco y un coche que sale 2 horas al dia si todo es la recaudacion para pagar sus sueldos y fiestas ok
¿Y que se esperaban? Que la gente dejaría que el gran hermano le limitase la movilidad sin rechistar? Con vuestra propaganda por suerte no es suficiente, y las personas se lo pasan por la po...