Con los Indigo Flow y Flow Plus, una start up estadounidense quiere revolucionar los segmentos del coche compartido y del transporte urbano.
Indigo Technologies, una start up con sede en Boston (Estados Unidos), ha presentado en el CES de Las Vegas dos nuevos conceptos eléctricos enfocados al transporte.
El primero de ellos, bautizado como Indigo Flow, está ideado como un vehículo de transporte compartido, mientras que el Indigo Flow Plus es una furgoneta de reparto.
Indigo Technologies pretende ofrecer “una gama completamente nueva de vehículos eléctricos suaves, espaciosos y asequibles” con estos dos nuevos modelos. Por ello, ambos modelos equipan unas innovadoras ruedas robóticas, que, según la compañía, permiten una conducción mucho más suave, más espacio interior y menores costes de funcionamiento que cualquier otro vehículo de su clase.
“Indigo ha inventado unas ruedas robóticas que permiten de forma única un mayor espacio y comodidad para los pequeños vehículos eléctricos urbanos. Sin la transmisión y el motor entre las ruedas, el Indigo Flow tiene un suelo bajo y plano que proporciona más espacio de carga que cualquier vehículo de su tamaño. Y la suspensión activa en cada rueda proporciona un increíble confort de marcha a un precio asequible que a la gente le encantará”, ha explicado Will Graylin, director general de Indigo.
Fuerte apuesta la de Indigo con el Flow y el Flow Plus
En la empresa, fundada por Ian Hunter, profesor del MIT e inventor de la primera rueda robótica con suspensión y propulsión eléctricas integradas, son muy ambiciosos en sus objetivos y apuntan que tanto el Flow como el Flow Plus serán “notablemente mejores” en todos estos aspectos en comparación con el Toyota RAV4 y el Ford Tourneo Connect, respectivamente.
Por ahora, no han revelado demasiados detalles sobre los vehículos. Lo que sí se ha confirmado es que ambos modelos ofrecerán más de 400 km de autonomía con sólo una batería de 40 kWh de capacidad.
Una cosa llamativa de ambos conceptos es su distribución interior. Las imágenes revelan que cuenta con un puesto de conducción central delante del todo. Tras él, vemos dos configuraciones de asientos diferentes, una con dos asientos individuales en la segunda fila y un generoso espacio de carga detrás de ellos, y otra con tres asientos en la segunda fila y dos asientos adicionales en la tercera fila.
Detrás del volante hay un gran cuadro de instrumentos digital que incluye casi todos los mandos (incluso el selector de marchas) y varios espacios de almacenamiento bajo el salpicadero a cada lado.
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