Mientras los fabricantes de automóviles cierran algunas de sus principales plantas en Europa, incrementan a su vez la producción y aprueban la adjudicación de nuevos modelos en España. ¿Qué lleva a nuestro país a ser ya el segundo productor de coches del continente?
La delicada situación económica europea tiene un fiel reflejo en la industria automovilística, uno de los sectores más importantes para los principales países. Por ello, el cierre de plantas y los despidos han sido la tónica general de los últimos años en la automoción dentro del Viejo Continente, a excepción de España. Y es que nuestro país no solo ha mantenido la fabricación de modelos adjudicada en los últimos años, sino que ha incrementado el número de vehículos producidos.
Así, las noticias positivas en este sentido han sido constantes desde hace un tiempo. El anuncio de la producción del nuevo Citroën C4 Picasso en Vigo, la fabricación del Opel Mokka en Figueruelas o la creación de un turno de noche en Nissan Barcelona para incrementar las unidades de la Primastar son algunas de las más recientes. Además, modelos como el Ford Mondeo Vignale o el Citroën Cactus se confeccionarán próximamente en suelo español.
Pero, ¿qué ha llevado a los fabricantes de automóviles a decantarse por España? Muy sencillo, la mano de obra en nuestro país es más barata que en muchos de los otros lugares en los que las marcas de coches poseen centros de producción. Ello unido al esfuerzo de los empleados, que se han visto obligados a aceptar todavía más recortes de salario y horas de trabajo, sirve para dar con la fórmula del éxito.
Un dato revelador es que las fábricas de automóviles instaladas en España lograron crear casi 2.500 puestos de trabajo en el primer semestre del año, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Además, las exportaciones de la industria de automoción se elevaron a 24.587,5 millones de euros entre los pasados meses de enero y septiembre, lo que se traduce en una progresión del 8,3% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente y un superávit del 18% para España, según el Ministerio de Economía. Nuestro país ha logrado ya convertirse en el segundo mayor fabricante de automóviles de Europa y el undécimo del mundo.
1.500 millones de inversión en las plantas españolas en el próximo año
El vicepresidente ejecutivo de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), Mario Armero, ha afirmado que en la actualidad el sector se enfrenta a un ciclo inversor “sin precedentes”. Fruto de esta situación positiva, Anfac acaba de anunciar que las fábricas españolas de vehículos recibirán una inversión de 1.500 millones de euros en la adjudicación de nuevos modelos en los próximos doce meses.
Para el directivo de Anfac, se están viendo los primeros síntomas de recuperación del sector, que califica de “brotes verdes”, como son la estabilización y el freno de la “sangría” de recorte de empleo.
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