Los Tesla pueden ser hackeados y robados a través de la tecnología de acceso sin llave, según ha demostrado un investigador.
Los coches modernos son cada vez más productos llenos de tecnología y como tales más susceptibles de ser hackeados. Tesla es un ejemplo de ello, con sistemas como el acceso sin llave.
Ahora, un investigador en ciberseguridad ha demostrado cómo esta misma tecnología podría permitir a los ladrones desbloquear y huir con los modelos de la marca estadounidense.
El acceso sin llave, una puerta de entrada a los hackers
Sultan Qasim Khan, consultor principal de la empresa de seguridad NCC Group, con sede en Manchester, Reino Unido, sostiene que un pirata informático podría desbloquear el vehículo, arrancarlo y marcharse a toda velocidad. Al redirigir las comunicaciones entre el teléfono móvil o el llavero del propietario y el coche, los intrusos pueden engañar al sistema de entrada haciéndole creer que el propietario se encuentra físicamente cerca del vehículo.
Según Khan, este tipo de “hackeo” no es exclusivo sobre los modelos de Tesla, aunque ha realizado una demostración sobre uno de los vehículos de la marca fundada por Elon Musk.
La técnica de manipulación “ataca” al sistema de acceso sin llave de Tesla, que se basa en lo que se conoce como protocolo Bluetooth Low Energy (BLE).
A pesar del éxito de este tipo de acceso, no hay pruebas de que los ladrones hayan utilizado el hackeo para acceder indebidamente a los vehículos Tesla. No obstante, hace unos meses, la empresa estadounidense de vehículos eléctricos reconoció que “los ataques de relé son una limitación conocida del sistema de entrada pasiva”.
De hecho, Khan ha apuntado que había revelado a Tesla el potencial de ataque y que los responsables de la empresa no consideraban el problema un riesgo significativo. Para solucionarlo, el fabricante de automóviles tendría que modificar su hardware y cambiar su sistema de entrada sin llave, ha explicado Khan.
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Un estudio realizado en 2019 por la publicación británica Which, descubrió que más de 200 modelos de coches eran susceptibles de ser robados sin llave, utilizando métodos de ataque similares pero ligeramente diferentes, como la suplantación de señales inalámbricas o de radio.
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