El Kalmar RS-6, se convierte en una alternativa algo más barata al Porsche 911 Dakar con la generación 996 como base.
El Porsche 911 Dakar es un placer únicamente accesible para economías desahogadas. Este deportivo para todos los terrenos cuenta un precio de tarifa por encima del cuarto de millón de euros y apenas se están fabricando 2.500 unidades.
Sin embargo, no todo está perdido, porque hemos encontrado una alternativa que ha realizado el fabricante sueco Kalmar Automotive, especializado en realizar preparaciones a la carta de los modelos de la marca de Stuttgart.
Con el Kalmar RS-6, que así se llama esta preparación, el especialista sueco nos muestra un trabajo en el que toma como base un 911 996 y lo prepara para hacer frente a la competición 4×4 por excelencia.
Para ello, Kalmar eleva el coche 80 mm e instala un diseño de amortiguador invertido para mejorar la fiabilidad. También incluye un juego de muelles a medida, un kit de subchasis con ajuste del centro de balanceo, soportes superiores mejorados, casquillos, ejes de transmisión y abrazaderas de puntales.
45.000 euros y tu pones el Porsche 911
Si los clientes lo desean, se puede especificar un amortiguador ajustable adaptativo aún más sofisticado, que también permite una caída de 50 mm para una dinámica de carretera deportiva más convencional.
La altura libre al suelo, como señala Kalmar, es la misma que la de un Porsche Cayenne de segunda generación, y todas las conversiones incluyen de serie un diferencial de deslizamiento limitado a medida.
Los bajos están protegidos de delante a atrás con paneles de 5-8 mm, con protección adicional para los radiadores delanteros. El RS-6 se completa literalmente con un kit de supervivencia en el techo, que incluye desde bidones hasta ruedas de repuesto y una barra de LED de alto rendimiento.
Dentro se sigue la recete de “menos es más” y se prescinden de todos los “elementos no esenciales”. Esto incluye la insonorización, el exceso de molduras, etc. Hay asientos Recaro y una jaula antivuelco en la parte trasera. Quedan como opciones, una jaula completa, un freno de mano fly-off y un sistema de cronometraje.
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Todo esto tiene un precio… y que cedas un 911 996 como coche base. Así, las conversiones arrancan en los 45.000 euros, más impuestos locales. Kalmar no hace referencia a que se toque la mecánica del vehículo donante, pero tenemos la sensación de que no.
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