El Koenigsegg Regera recupera el récord 0-400-0 km/h, que mide la velocidad de aceleración y la capacidad de frenada de los deportivos.
Cada segundo cuenta en nuestra vida y más en el mundo de los coches de altas prestaciones. De hecho, las marcas más exclusivas y con tintes deportivos pugnan constantemente por lograr batir al resto contra el reloj.
En esta ocasión, se trata de un récord muy especial: se mide el tiempo que un coche necesita para acelerar de 0 a 400 km/h y se le suma el tiempo que invierte en frenar hasta quedar totalmente detenido.
28,81 s en acelerar hasta 400 km/h y luego frenar completamente
El Koenigsegg Regera, el deportivo híbrido enchufable, ostentaba el récord de esta modalidad de 0-400-0 km/h con un tiempo de 31,49 segundos antes de que el Rimac Nevera totalmente eléctrico usurpara el tiempo al lograr la misma hazaña en 29,93 segundos a principios de 2023.
Hace unos días, no obstante, el Regera, que ya no se produce, se ha tomado cumplida venganza y acaba de reducir el tiempo de aceleración a 400 km/h y posterior frenado a 0 km/h a apenas 28,81 segundos.
Al parecer, el Regera ha conseguido bajar casi 3 segundos sobre su tiempo anterior sin sufrir modificaciones en la aerodinámica o en el motor. Ha habido dos grandes diferencias, la monta de un nuevo juego de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R y, sobre todo, el lugar donde se ha logrado el récord: una pista del aeropuerto Orebero, de Estocolmo (Suecia), que ofrecía un pavimento mucho más suave.
“Este récord en concreto significa mucho para Koenigsegg”, ha explicado Christian von Koenigsegg, fundador y CEO de Koenigsegg, en un comunicado, “ya que es un récord que cubre todos los aspectos del rendimiento extremo“.
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“El hecho de que el Regera siga sorprendiendo y asombrando al mundo del automóvil después de todo este tiempo es un testimonio no sólo de su diseño atemporal, sino también de una ingeniería y una tecnología que se adelantaron a los tiempos“, concluye Koenigsegg.
Y es que el Regera no es el coche más moderno de Koenigsegg, que ya comercializa el Jesko, una evolución del Regera de 1.600 CV, y que pronto lanzará el Gemera, de 1.677 CV, Hay que recordar que el Regera fue presentado en 2015, con un V8 de 5,0 litros y tres motores eléctricos de flujo axial producen juntos 1.500 CV en su configuración básica.
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