El KTM X-Bow GT-XR es el primer modelo de la marca austríaca homologada como coche de calle... aunque no pierde ni un ápice de diversión.
KTM es conocida principalmente por la fabricación de motocicletas, aunque automovilísticamente hablando es popular por el peculiar KTM X-Bow, casi un kart de competición. Ahora, la marca austríaca ha dado un paso más allá con el lanzamiento del KTM X-Bow GT-XR, su primer coche homologado para uso en carretera que combina el comportamiento y las prestaciones de un coche de carreras con una pizca de confort.
El nuevo KTM X-Bow GT-XR está estrechamente relacionado con los extremos GTX y GT2 que el fabricante austriaco construye especialmente para clientes exclusivos. El esqueleto principal del KTM X-Bow GT-XR, monocasco de fibra de carbono y chasis tubular de acero de alta resistencia con un peso de 1.130 kg, deriva del de sus hermanos de competición.
Con motor Audi de 500 CV
Para mover este peso tan contenido, KTM confía en una motorización de Audi, precisamente el mismo cinco cilindros turboalimentado de 2,5 litros que utiliza en sus RS3, RS5 y TT RS. En este KTM X-Bow GT-XR declara 500 CV de potencia y un par máximo de 581 Nm.
Está acoplado a una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades que, a través de un diferencial deportivo de deslizamiento limitado, lleva todo su poder a las ruedas traseras. Con ello, logra un 0-100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h.
A diferencia de otras creaciones de KTM, el X-Bow GT-XR es un coche diseñado para dar lo mejor de sí mismo en circuito, pero que es utilizable en el tráfico cotidiano. Prueba de ello son elementos como el gran depósito de combustible, que cuenta con una excepcional capacidad de 96 litros, la dirección asistida eléctrica especial con sensibilidad progresiva o el sistema de elevación de la suspensión hidráulica, que permite aumentar la altura libre al suelo del coche hasta 9 cm para evitar daños en los bajos de la carrocería por baches u otros elementos en la calzada.
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En el espartano habitáculo sí que se mantiene un claro sabor a competición. Aquí no encontramos más que lo necesario y hay muchas soluciones tomadas de las competición, desde el volante extraíble hasta los pedales ajustables, para permitir a los conductores de todas las tallas encontrar la posición de conducción adecuada.
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