El desplome en las ventas de los coches diésel ha disparado las emisiones medias de CO2 en el primer semestre del año.
El aumento de las emisiones de los coches nuevos vendidos en España es una preocupante realidad. Según datos proporcionados por la consultora MSI para Faconauto, la cifra de contaminación es de 116 gramos por kilómetro, lo que supone dos gramos más que la media del mismo periodo del año pasado. Por lo tanto, se acentúa más si cabe la tendencia negativa que hubo durante el pasado año, cuando hubo un incremento por primera vez en diez años.
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Faconauto tiene claro el motivo: la caída de las matriculaciones de los coches diésel ha caído un 18,3% en lo que llevamos de año, suponiendo un 37% de las ventas del mercado. De forma paralela, ha habido un trasvase de compradores que han elegido la alternativa de los coches propulsados por gasolina, que han acaparado el 56% de las matriculaciones, con un crecimiento del 35% en la cuota de mercado.
Los motores diesel emiten hasta un 20% menos de Co2 que sus equivalentes de gasolina, por lo que el rápido descenso de sus ventas unido al aumento de las de los coches de combustión explica el mal dato de las emisiones medias en el presente curso.
La patronal de concesionarios afirma que con la configuración actual del mercado en la que predominan los motores alimentados por gasolina, la última generación de vehículos diesel es primordial para alcanzar los objetivos climáticos y conseguir la ansiada descarbonización.
Los VEA no son todavía una alternativa real
Los Vehículos de Energías Alternativas protagonizarán la movilidad en un futuro, sin embargo, para Faconauto todavía no son una alternativa real para los ciudadanos. Este pensamiento está totalmente respaldado por los datos de venta: los coches eléctricos han representado un 0,3% de las ventas, los híbridos un 5% y los híbridos a gas un 0,9%.
El momento en el que este tipo de vehículos llegue de manera real a las calles será clave para reducir las emisiones de Co2 más allá de los niveles de 2020, pero es imprescindible que la disponibilidad de infraestructuras de recarga se amplíe. Las Administraciones Públicas también tienen parte de culpa en la no implantación de los VEA, puesto que las inversiones en infraestructuras no están siendo suficientes.
Según el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez: “El hecho de que estén aumentando las emisiones medias de Co2 de los coches vendidos en España indica que el debate que se está generando desde ámbitos sociales y políticos alrededor del diésel es poco realista, no responde a las demandas de los consumidores y está acelerando artificialmente su desaparición, lo que puede ser contraproducente para el objetivo común, en el que el sector es el primer interesado y está absolutamente involucrado, que es alcanzar una movilidad sostenible. En lugar de alimentar esta polémica, habría que ir a la raíz del problema, que es un parque automovilístico muy antiguo y contaminante, y propiciar la solución, que pasa por facilitar que se achatarren esos coches viejos, por una nueva fiscalidad ´verde´ del automóvil y por que las Administraciones Públicas se tomen enserio la implantación de los Vehículos de Energías Alternativas”.
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