La DGT se mantiene firme ante sus trabajadores y lanza un comunicado explicando los motivos por los que el Comité ha de terminar la huelga indefinida, que comenzó el pasado 14 de septiembre.
La DGT solicita el fin de la huelga parcial indefinida de sus trabajadores, que comenzó el pasado 14 de septiembre. Hasta hoy, la media de 28% de los trabajadores (cifras de la propia DGT) que han secundado la huelga, han abandonado sus puestos de trabajo tres horas antes de lo debido.
Los examinadores del carnet de conducir han sido los que más han secundado la huelga, con un 62% de seguimiento. Esto ha provocado el aplazamiento de 1.500 exámenes de circulación cada día.
Después de una reunión con el Comité de Huelga el pasado 22 de septiembre, las reivindicaciones siguen vigentes. Las que se hablaron en dicho encuentro fueron cuatro, a las cuales la DGT responde lo siguiente:
1- Falta de concreción de la Relación de Puestos de Trabajo (RPT) negociada en Mesa Delegada. Según la DGT, la RPT se ha negociado en la Mesa Delegada de Recursos Humanos y la modificación de 1.933 puestos fue aceptada y firmada por la Directora General de tráfico y por el Subsecretario del Ministerio del Interior. Por tanto, la Dirección no entiende que se convoque una huelga por este sentido.
2- Falta de medidas de protección para la integridad del personal de la DGT, en especial de los examinadores de Tráfico. En este punto, la DGT cree que se aplica un protocolo sobre agresiones para hacer un seguimiento sobre ellas. Considera que no es un problema grave, ya que durante 2014 se produjeron 17 denuncias por este hecho, de las cuales siete fueron a personal de oficina y ocho a examinadores. La Dirección considera que son casos muy aislados, ya que se realizaron cerca de dos millones de exámenes durante el pasado año.
Por otro lado, la DGT insiste en la necesidad de entregar los resultados de los exámenes al momento según indica la Directiva Europea. Por tanto, la única solución que la Dirección expone al Comité es la búsqueda de puntos seguros para los examinadores.
3- Falta de personal que asegure unos servicios públicos de calidad. Para la DGT, esto es una consecuencia inevitable de la crisis económica, ya que no se han repuesto efectivos en las administraciones para reducir el déficit público. Además, según el proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado, la DGT tendrá una tasa de reposición del 50% el próximo año.
4- Una carga de trabajo en exámenes no correspondiente a estándares de calidad y al límite del horario general de trabajo, que, además no respeta tiempos de descanso en un trabajo de estas características. El organismo principal de tráfico en España contesta que son trece pruebas diarias como máximo, por lo que estima que lo habitual es que haya menos exámenes, unos diez al día.
Aún así, la DGT considera que, siendo las pruebas de 25 minutos, el resultado de multiplicar el número de pruebas por la duración de cada una hace un total de 325 minutos, es decir, 5 horas y 25 minutos de examen real. El horario de los trabajadores es de 7 horas y 30 minutos, por lo que la DGT entiende que tienen tiempo de sobra.
Por tanto, ambas partes se mantienen firmes en sus posiciones, veremos que sucede en las próximas fechas en torno a este conflicto.
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