La velocidad con la que están avanzando las nuevas tecnologías hace necesario que la industria del automóvil se reinvente y cambie su modelo productivo. Para la compañía DHL, las empresas tecnológicas y los fabricantes de automóviles deberían aunar sus esfuerzos.
Que los automóviles incorporan cada vez más dispositivos electrónicos y con una tecnología cada vez más avanzada es algo evidente. También lo es que cada vez avanzan más rápido. Para DHL Suply Chain Iberia es crucial que ambas industrias (la automotriz y la tecnológica) converjan hacia un único sector para evitar los riesgos que puede suponer para ambos que los fabricantes de automóviles se queden sin proveedores.
En la actualidad, el 82% de los componentes de cada vehículo procede ce proveedores externos, de modo que la dependencia de las marcas de automóviles es total. Hasta hace dos décadas el porcentaje de componentes externos en el automóvil era de apenas el 56%, lo que otorgaba una mayor independencia a las marcas, que podían presionar más a sus proveedores.
Como explica Lisa Harrington, presidenta de Iharrington group LLC, “la forma tradicional de hacer negocios en las empresas automovilísticas se ha acabado. El sector ha dejado de ser un silo aislado donde el OEM (fabricante de automóviles) trabajaba con proveedores exclusivos dentro de la industria del motor. Hoy en día, un vehículo de gama media cuenta con aproximadamente 40-50 sistemas basados en microprocesadores, lo que requiere 20 millones de líneas de código adicionales. En contraste, un Boeing 787 tienen menos de 15 millones de líneas de código”.
Esto demuestra una clara dependencia de ambos sectores. Para la experta, “mientras que los consumidores se benefician de coches cada vez más inteligentes y tecnológicos, los fabricantes deben de afrontar el reto de un mayor riesgo e incertidumbre en sus cadenas de suministro. Las empresas han de ser proactivas y trabajar con proveedores que permitan asegurar que las prácticas en la cadena de suministro se ajustan a una operativa moderna y evitar así la interrupción del negocio”.
Estas tendencias producirán una transformación de las cadenas de suministro del sector de automoción, que se habrán de basar en pilares clave como la estandarización y la visibilidad. La industria debe trabajar para estandarizar la gestión de la cadena de suministro física y de información. Esto permitirá a los OEM y sus proveedores simplificar sus operaciones y, por tanto, reducir sus costes totales. Para muchas compañías, el viaje hacia la estandarización es la base de sus planes estratégicos para transformar su cadena de suministro global.
Con respecto a la visibilidad, se apoya en las últimas aplicaciones de las tecnologías de la información a las operaciones de la cadena de suministro. Las tecnologías de información actuales tienen la capacidad de inyectar visibilidad mediante sistemas analíticos y de monitorización que registran cada transacción a lo largo de la cadena de suministro. Este tipo de visibilidad permite a las empresas supervisar exactamente cualquier movimiento a través de su red global en cualquier momento. La visibilidad permite desarrollar una estrategia de gestión de riesgos más efectiva, el tercer pilar, al reducir la incertidumbre sobre la cadena de suministro.
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