La Unión Europea considera que una buena forma de reducir las víctimas en carretera es evitar que los vehículos superen los límites de velocidad establecidos. Para ello, plantea que los coches impidan automáticamente a los conductores correr más de lo permitido.
¿Por qué se fabrican coches tan potentes si no se puede pasar de 120 km/h? Seguro que en más de una ocasión has escuchado a alguien lanzar esta pregunta. Pues parece que la Unión Europea piensa de manera similar, ya que la última propuesta del Departamento de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea es limitar los coches de nueva fabricación a 115 km/h.
Un sistema denominado ISA (Inteligent Speed Adaptation) utilizaría las cámaras de reconocimiento de señales que ya emplean algunos modelos o, en caso contrario, se serviría de satélites para detectar la posición del vehículo. De esta forma, el coche conoce el límite de velocidad establecido en el tramo por el que circulamos y avisa al conductor si corre más de lo permitido. En caso de que éste no reduzca la velocidad, los frenos se activan automáticamente.
La UE considera que con esta medida se reducirían un tercio las muertes en carretera cada año, que en 2012 se situarón en 30.000 personas en el continente. Aunque no han sido pocas las críticas que ha recibido este plan, la intención de la Comisión Europea es sacar adelante la propuesta en un futuro no muy lejano.
España prepara el nuevo límite de 130 km/h
A la vez que conocemos la intención de la UE de limitar la velocidad de los coches, sabemos que el nuevo Reglamento de Circulación, que aumentará el límite de velocidad máximo a 130 km/h en determinados tramos de autovías y autopistas, estará listo en la próxima primavera. Al menos ese es el cálculo que ha hecho el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, al ser preguntado en rueda de prensa por las nuevas medidas en las que está trabajando el Gobierno en materia de seguridad vial.
Según ha recordado el ministro, antes de la puesta en marcha del reglamento deberá aprobarse en el Congreso la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial que, tras las consultas a las que está siendo sometido su borrador, volverá al Consejo de Ministros para su posterior remisión a las Cortes.
En “poquitas semanas”, ha precisado Fernández Díaz, la reforma podría volver a analizarse en el Consejo de Ministros, por lo que a finales de año podría entrar en vigor una vez aprobada por el Parlamento.
Comentarios
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siempre con las leyes que mas les conviene a ellos , que pongan una ley que impida el despido, que nadie se pueda quedar sin casa , que ha nadie le falte comida, que nadie pase hambre hijos de puta.
Creo que lo mejor para evitar accidentes seria cambiar los neumaticos de los coches por muletas, o ir en burro. La verdad es que los que hacen todas estas imaginaciónes o inspiraciones de dioses no son mas torpes porque es imposible, o porque no se estrenan.
Y por que no aprueban una ley que haya un dispositivo que les corte la mano y los huevos a los políticos que roban y a los que sentados en un sofá de un despacho hacen los mapas de las carreteras y dicen donde poner mal los guarda railes.Las lineas continuas y los radares en sitios que no hay peligro. Vaya panda de mamones.