Con el Lamborghini Huracán STJ, la marca italiana se despide de su motor V10 de combustión... a la espera del Temerario.
Lamborghini nos tiene acostumbrado a la presentación regular de versiones y ediciones del Huracán durante la última década. En los últimos tiempos, hemos visto el STO, el Tecnica y el Sterrato, pero con la ya anunciada llegada de un sustituto del Huracán, que posiblemente se llame Temerario, ha llegado el momento de decir adiós de manera definitiva al deportivo italiano con motor V10 de combustión.
Esta despedida será a través del Huracán STJ, una versión limitada a sólo 10 unidades. No esperes ninguna otra: no habrás más. Lo próximo de Lamborghini será el citado sustituto del Huracán, que llegará este 2024 con un nuevo sistema de propulsión híbrido.
Solo 10 unidades de este Lamborghini Huracán STJ
Basado en el Huracán STO, el nuevo modelo STJ representa la cumbre de las prestaciones. Por cierto, las siglas significan “Super Trofeo Jota”, un guiño al campeonato monomarca de Lamborghini establecido en 2009, así como al Apéndice J del Reglamento de la FIA que establece las especificaciones de los coches de carreras.
En este Lamborghini Huracán STJ, el paquete aerodinámico personalizado ha sido desarrollado por los técnicos de competición de Lamborghini e incluye dos apéndices (flicks) de fibra de carbono totalmente nuevos. Además, el ángulo del alerón trasero se ha incrementado en 3 grados en comparación con el modelo de producción para garantizar un aumento de la carga aerodinámica del 10 por ciento.
Al igual que el STO, el Huracán STJ ofrece una potencia máxima de 631 CV a 8.000 rpm y un par de 565 Nm también a 8.000 rpm. Una caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades envía toda esa potencia a las ruedas traseras.
En cuanto a la maniobrabilidad, cuatro amortiguadores de competición sustituyen a los componentes activos de serie. Estos amortiguadores son ajustables en cuatro direcciones para optimizar el rebote y la compresión tanto en altas como en bajas frecuencias.
Según la compañía, sus características exclusivas permiten utilizar una menor rigidez del muelle manteniendo un control dinámico óptimo del coche y aumentando la precisión de la dirección. Además, se han desarrollado neumáticos especiales Bridgestone Potenza Race con un compuesto de gran agarre, que se han instalado en llantas de 20 pulgadas.
El carácter deportivo y la exclusividad del coche se reflejan también en el diseño, con dos llamativas opciones de configuración y libreas diseñadas por Lamborghini Centro Stile.
La primera combina la carrocería en Grigio Telesto (gris) con el techo en Nero Noctis (negro) y detalles en Rosso Mars (rojo) y Bianco Isi (blanco), mientras que el habitáculo se caracteriza por los asientos en Alcántara Nero Cosmus (negro) con detalles en piel y costuras en contraste en Rosso Alala (rojo). La segunda configuración sustituye la pintura gris de la carrocería por un acabado Blu Eliadi (azul).
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Cada unidad recibe una placa de fibra de carbono numerada y damos por hecho que todas los ejemplares que se producirán ya están más que vendidos.
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