Las 11 generaciones del Opel Astra desde 1936

Ya en su día te presentamos la prueba del Opel Astra GTC frente al Opel Kadett B Coupé de 1965 como una muestra de la evolución del modelo a lo largo de gran parte de su historia. Hoy toca darle un repaso a las 11 generaciones del Opel Astra desde 1936, año de lanzamiento del primer Opel Kadett.

Opel Kadett de 1936 a 1940: el primer Opel Kadett fue un éxito desde su lanzamiento. Lógicamente las ventas de automóviles aún no se habían disparado en Europa y seguían siendo accesibles a una minoría, creciente, pero minoría al fin y al cabo. Nacido como un vehículo económico, la fiabilidad, la facilidad de mantenimiento y los consumos aquilatados prevalecían sobre otras facetas más frívolas. Su estética recordaba a la de los modelos americanos de la época, algo bastante frecuente en aquellos años. Pese a su potencia de sólo 23 CV era capaz de rozar los 100 km/h, una cifra poco usual en los automóviles de preguerra. El inicio de la Segunda Guerra mundial paró sus ventas, destinándose las factorías a la producción de material bélico y vehículos industriales como máxima prioridad.

Opel Kadett A de 1962 a 1965: el primer Opel Kadett tras la contienda tenía una imagen muy moderna en su día, con un interior muy luminoso gracias a sus amplios cristales y espacioso para los estándares de la época. Su diseño atractivo, sus robustas mecánicas y el amplio maletero lograron convencer al público y supuso todo un boom de ventas. Como anécdota, mientras el Volkswagen escarabajo seguía teniendo el tapón de llenado de combustible dentro del maletero, el Kadett A lo llevaba en el exterior, por lo que existía la muletilla de que “en un Kadett el equipaje no huele a gasolina“. De las apenas 100.000 unidades vendidas del primer Kadett, se superaron las 600.000 con esta generación.

Opel Kadett B de 1965 a 1973: aunque se mantienen las líneas maestras del modelo predecesor, el Kadett B aumenta ligeramente su tamaño y se presenta la carrocería coupé, que en el acabado LS introduce por primera vez los frenos delanteros de disco. Las mecánicas siguen siendo muy conservadoras, con culata y bloque de fundición, 4 cilindros y tracción al eje trasero. Su mayor espacio interior y una excelente relación calidad/precio lograron superar los 2,6 millones de unidades vendidas.

Opel Kadett C de 1973 a 1979: con la llegada de esta generación, además de los modelos familiares y prácticos, llega el interés por las prestaciones y nacen las versiones GT y GT/E que llegan a los 105 CV (para mover un coche de menos de una tonelada de peso). Estéticamente vuelve a sufrir un aumento de tamaño y un interior mucho más lujoso y equipado. La tracción trasera sigue estando presente y las mejoras en la suspensión delantera y los frenos, además de las prestaciones de sus motores, logran despertar el interés de los más apasionados por los vehículos de cierto carácter deportivo.

Opel Kadett D de 1979 a 1984: con esta generación del Kadett llegan por fin las mecánicas delanteras transversales con tracción a las ruedas delanteras. Además de un mejor comportamiento en carretera, esta disposición mecánica permite un mejor aprovechamiento del espacio, ofreciendo un habitáculo mucho más acogedor y confortable. La versión Station Wagon ofrece un volumen de carga asombroso para un coche de apenas 4 m de longitud: 1.425 litros de capacidad. Las versiones GT/E llegan a los 115 CV y suponen una alternativa al VW Golf GTi, de idéntica potencia y con prestaciones casi idénticas.

Opel Kadett E de 1984 a 1991: esta generación supone una ruptura total en cuanto a estética con sus predecesores. Las líneas rectas dan paso a formas más redondeadas y la aerodinámica se abre camino en ellas, con Cx de 0,32 (0,30 en los modelos GSi). Llega la primera carrocería descapotable y las prestaciones no cesan de aumentar con la llegada del Opel Kadett GSi 16v, considerado el mejor motor de 2 litros de la época gracias a sus 150 CV, que dejaban atrás a todos sus rivales, aunque su bastidor no estaba a la altura de las prestaciones de la mecánica.

Opel Astra F de 1991 a 1997: alrededor de 4,13 millones de Astra F fueron fabricados entre 1991 y 1997, haciendo de este modelo el Opel más vendido de la historia. El trabajo de desarrollo se centró en combinar un moderno diseño con un mayor espacio interior, mejor confort y aumentar el respeto medioambiental. El sucesor del Kadett asumió el nombre de su hermano comercializado en el Reino Unido (la cuarta generación del Kadett se había comercializado en el reino Unido con el nombre de Vauxhall Astra desde 1980). Opel también se embarcó en una gran ofensiva por la seguridad con este nuevo modelo. Todas las versiones del Astra ofrecían un sistema activo de cinturones de seguridad delanteros con pretensores, regulación de los cinturones en altura y rampas anti hundimiento en los asientos, así como protección lateral incluyendo barras dobles de refuerzo en las puertas. Por primera vez, todos los motores venían equipados de catalizador.

Opel Astra G de 1998 a 2004: en la primavera de 1998, el Astra con diseño semejante a un coupé se ofreció con carrocerías de tres puertas, de cinco puertas y station wagon. El sedán de tres volúmenes, el coupé y el cabrio se añadieron a la gama posteriormente. Un diseño progresivo e independiente, un chasis dinámico y una nueva tecnología de propulsores, así como casi el doble de rigidez torsional respecto a su antecesor, fueron algunas de las características de la segunda generación Astra. La carrocería completamente galvanizada del nuevo modelo jugó un papel fundamental en el alto valor de reventa de este modelo. La seguridad activa se mejoró con el 30% más de iluminación que ofrecían los faros halógenos H7 y con el nuevo chasis de seguridad dinámica DSA completamente rediseñado. Combinaba el confort con un comportamiento ágil y seguro, incluso a plena carga. La distancia entre ejes era alrededor de diez centímetros más larga, permitiendo un mayor espacio interior, en particular, mayor espacio para las piernas de los ocupantes traseros y un mayor maletero, con un volumen de 370 litros.

Opel Astra H de 2004 a 2009: con una gama de doce motores, desde los 90 a los 240 CV y siete versiones de carrocería, la gama de modelos del Astra H, del que se vendieron 2,7 millones de unidades, era excepcional. Cuando fue lanzado en marzo de 2004, la tercera generación del Astra ofrecía un diseño moderno, gran dinamismo de conducción y una gran cantidad de innovaciones técnicas, lo que hizo que inmediatamente ganara muchas pruebas comparativas en las revistas especializadas. Los aspectos tecnológicos del nuevo Astra incluían un chasis adaptativo IDS^Plus con control continuo de la amortiguación (CDC), que hasta entonces sólo podía encontrarse en coches mucho más lujosos y en los deportivos más exclusivos. También contaba con el sistema de iluminación adaptativa (AFL) con luz dinámica de curva. El Astra también ofrecía un alto nivel de seguridad. La organización independiente de protección a los consumidores Euro NCAP (Programa de Evaluación de Coches Nuevos Europeos) otorgó al Astra la máxima calificación de cinco estrellas en la protección a pasajeros adultos. Con un total de 34 puntos, el Astra fue considerado uno de los coches más seguros del segmento compacto.

Opel Astra J de 2009 a 2015: arte escultural unido a precisión alemana – el Astra J no sólo aglutinaba la nueva filosofía de diseño de la marca, también ayudaba al conductor con una amplia gama de modernas tecnologías que ya hacían una gran contribución al éxito del súper ventas de tamaño medio, el Insignia. El sistema de cámara frontal Opel Eye reconoce las señales de tráfico e informa al conductor de los límites de velocidad o de las prohibiciones de adelantar. También alerta en caso de que involuntariamente se abandone el carril por el que se circula. Con el sistema AFL+, el Astra puede ver a lo largo de las curvas y, si es necesario, cambiar las luces de cortas a largas. Con su nuevo chasis, que puede ser mejorado con la tecnología FlexRide adaptativa, el Astra puede sacar a relucir todo su potencial dinámico. Una nueva construcción del eje trasero asegura una conducción muy dinámica, mejor comportamiento y un gran confort gracias a la timonería de Watt incorporada para un mejor control de las ruedas. Los conductores del Astra también se benefician de unos nuevos asientos, desarrollados de acuerdo a la última tecnología de ergonomía y seguridad que son galardonados con el sello de calidad de la organización médica independiente de expertos en la espalda AGR (asociación para las espaldas saludables).

Opel Astra K de 2015 a…: hasta 200 kg más ligero, más amplio en el interior a pesar de su menor tamaño, y más eficiente gracias a la exclusiva nueva generación de motores – el nuevo Opel Astra representa un gran salto adelante en su desarrollo y realizará su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) en septiembre. Los pedidos de la versión de cinco puertas de nueva generación se podrán hacer en España desde principios de septiembre, cuando sean anunciados los precios. 53 años después de la introducción del Kadett 1, un motor de 1.0 litro de cubicaje volverá a ocupar el vano motor de un modelo compacto de Opel. Sin embargo, ahora tiene casi el doble de potencia que el anterior, tres cilindros y ofrece 105 CV/77 kW gracias a las tecnologías de inyección directa y al turbo. Este motor hace también del Astra el modelo de gasolina más limpio y con menor consumo de combustible del mercado en el segmento compacto. Continuando con la tradición que comenzó con el Astra G, el nuevo Astra K también destaca por su tecnología de iluminación. Es el primer modelo que introduce la tecnología de iluminación matricial adaptativa IntelliLux LED® – hasta la fecha reservada a los modelos de lujo de los segmentos más altos – en el segmento compacto. La nueva generación de sistemas de asistencia al conductor también incluyen el asistente de reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de mantenimiento de carril, con alerta de cambio involuntario de carril, junto con el indicador de distancia de seguridad y la alerta de colisión frontal y el frenado de emergencia por colisión inminente. Además, el nuevo Astra K avanza un paso más en el bienestar ofrecido por unos nuevos asientos ergonómicos con nueva ingeniería, certificados por AGR. Estos nuevos asientos delanteros se pueden mejorar aún más equipándolos con ventilación y masaje.

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