La previsión de futuro acerca del mantenimiento de nuestros vehículos es que 8 de cada 10 reparaciones serán de coches nuevos o por el contrario, con más de 10 años.
O muy jóvenes o muy viejos, sin término medio, así serán los coches que pasarán por el taller del mañana. Y es que en 2020, se prevé que 8 de cada 10 reparaciones se harán en vehículos nuevos o en aquellos que hayan superado la década en circulación, según los datos de Audatex, compañía experta en el desarrollo de soluciones digitales para el sector posventa, a partir del análisis de más de 4,2 millones de siniestros.
En concreto, los vehículos nuevos, a pesar de que solo representarán para entonces el 20% del parque, serán responsables de 1 de cada 2 reparaciones. Eso sí, la tendencia es que el volumen de operaciones en el taller de estos coches disminuya a medida que los avances tecnológicos y técnicos se democraticen en todos los vehículos.
Según Audatex, el historial de reparaciones de los talleres demuestra cómo en los últimos años los avances en seguridad en los coches provocaron que los siniestros delanteros pasaran de representar la mitad del total siniestros en 2006 a una tercera parte en 2015; los culpables los dispositivos como los sensores de aviso de colisión, control de velocidad adaptativo, etc.
Los viejos, cuando más es menos
Tienen más años y son cada vez más numerosos, y es que dentro de cinco años, 2 de cada 3 coches sobrepasarán la década de antigüedad. De hecho, a pesar de que los coches “mileuristas” suben cómo la espuma, el porcentaje de reparaciones de las que serán responsables apenas se incrementará de 2016 a 2020. Si hoy son el 31%, para entonces serán el 33%.
Los coches adultos de entre seis y diez años serán una “rareza” en los talleres, pues apenas supondrán 2 de cada 10 operaciones. La razón hay que buscarla en el propio parque automovilístico, ya que dentro de cinco años serán sólo el 14% de los vehículos.
Desafíos para el taller
La evolución del parque y de las reparaciones de cara a 2020 impactará en las cuentas de resultados del taller, de manera distinta según sea concesionario o multimarca. En la actualidad, el 60% de las reparaciones se realizan en los talleres oficiales en los tres primeros años de vida de un coche. Posteriormente, entre los cuatro y cinco años de edad, ese porcentaje se reduce hasta el 45%.
Así pues, teniendo en cuenta que dentro de cinco años, prácticamente la mitad de las reparaciones se harán en coches nuevos, los talleres multimarca deberán adaptarse e invertir en digitalización para poder competir con el marquista.
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