Con más de medio millón en lo que llevamos de año y una proyección de 2 al finalizar el mismo, los coches de más de 10 años son los que actualmente dominan el sector.
Es evidente que las matriculaciones de vehículos nuevos no pasan por su mejor momento. La incertidumbre económica unida a los conflictos bélicos y a la falta de suministros y componentes han provocado que en los seis primeros meses de este año se registre un descenso de las mismas del 11% con un total de 407.757 unidades. Si bien los vehículos electrificados sí parece que registran números positivos es en realidad el segmento de los coches usados el que en realidad parece estar sosteniendo la economía automotriz.
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Porque ante la escalada de precios que están sufriendo igualmente los vehículos nuevos, es el ámbito de los VO el que se mantiene a flote. Tanto que en estos primeros seis meses la venta de coches de más de 10 años ha superado ya en un 38% a la de vehículos nuevos, alcanzando un total de 562.988 unidades según los últimos datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). Estos datos, dados a conocer en la jornada profesional “Espacio VO” organizada por Ganvam en la Fundación Pons de Madrid para abordar el impacto de la transición digital y ecológica en el negocio del vehículo de ocasión, evidencian que empresas y alquiladoras, al no tener coches nuevos, no están renovando flota y, por tanto, dejan de nutrir con vehículos usados jóvenes al mercado de segunda mano. De hecho, las alquiladoras redujeron casi un 30% sus ventas de vehículos usados, mientras que las empresas lo hicieron en más de un 22%.
Proyección de 2 millones
De ahí que este vacío en la oferta redujera un 38,3% las operaciones con usados de entre uno y tres años en el primer semestre, lastrando un 4,5% el conjunto de las ventas usados en lo que va de año; una tendencia que, según Ganvam, se invertirá en la segunda mitad del año, con una previsión de cierre de unas 2,03 millones de unidades aproximadamente, un 1,6% más. Por su parte, los datos de Ganvam evidencian que los principales protagonistas del mercado de ocasión están siendo los modelos de más de 15 años. Sus operaciones, principalmente entre particulares, acumulan un aumento del 10,4% en lo que va de año, concentrando casi cuatro de cada diez transferencias. Que esta situación se dé es negativa tanto en el apartado medioambiental como en el de la seguridad. Según datos de la patronal, un vehículo de más de 15 años emite un 90% más de partículas nocivas y un 84% más de óxido de nitrógeno que un coche que cumpla la normativa europea actual Euro 6, al tiempo que carece de la mayoría de asistentes y sistemas de seguridad de los coches modernos.
Ganvam ha incidido en que en un contexto en el que se aspira a alcanzar cinco millones de vehículos electrificados en 2030, lo que exige multiplicar por más de 27 la cifra actual, el apoyo al usado en los planes de incentivo “supondría en elemento acelerador”. De hecho, las ventas de usados 100% eléctricos (que apenas suponen todavía el 0,7% del total) superarán las 14.000 unidades a cierre de año, lo que implica un aumento de alrededor del 36% en un contexto en el que el mercado de ocasión se situará más de un 3% por debajo de 2019.
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