Con la incorporación del sistema AVS y el RSC, el nuevo Lexus RX alcanza nuevas cotas en cuanto a eficacia y confort en carretera. El sistema de estabilizadoras activas reduce al mínimo el balanceo sin necesidad de recurrir a suspensiones demasiado duras.
Lexus lo describe como “el final del rock & roll”, un juego de palabras (rock significa roca y roll dar vueltas de campana) muy descriptivo para definir el resultado alcanzado por las avanzadas suspensiones incorporaras en el nuevo Lexus RX.
Gracias a los sistemas AVS (Adaptative Variable Suspension) y RSC (Roll Shyhook Control), el Lexus RX hace “desaparecer” las rocas del camino y los balanceos en cuva a alta velocidad. De este modo, el SUV de lujo nipón presume de uno de los comportamientos dinámicos más eficaces del mercado.
El sistema AVS permite adaptar la dureza de cada uno de los amortiguadores a las condiciones del firme que pisa cada rueda. De este modo se garantizan dos aspectos fundamentales: la máxima adherencia (garantiza el máximo contacto del neumático con el asfalto) y el mayor confort, al permitir absober las irregularidades del asfalto de manera eficaz. Este sistema es opcional y viene a completar el trabajo llevado a cabo sobre las suspensiones del nuevo RX, totalmente independientes en las 4 ruedas, con geometría McPherson y doble brazo de control.
El otro dispositivo incorporado es el RSC. En lugar de una barra estabilizadora entera de lado a lado, el Lexus RX incorpora un tipo de barra estabilizadora que, en realidad, consta de dos partes adosadas a un mecanismo controlado por un motor eléctrico. Mediante la información recibida por varios sensores (velocidad, cantidad de giro de volante, aceleración lateral…), el dispositivo retuerce más o menos y de forma independiente cada una de las dos mitades de la barra estabilizadora. De este modo consigue reducir el balanceo en curva al mínimo. Este sistema es similar al que ya equipan desde hace tiempo modelos como el Porsche Cayenne. Fuera del asfalto, este sistema también logra ventajas, al anular el efecto de las estabilizadoras, lo que aumenta el recorrido libre de las suspensiones.
También la carrocería del nuevo Lexus RX ha sido optimizada para lograr una mayor rigidez estructural. Se han incorporado unas secciones de acero más rígido en el marco sobre el que cierran las puertas, así como en el arco que une los pilares A, B y C. De este modo, el RX logra una mayor seguridad para sus pasajeros, a la vez que mejora el comportamiento dinámico y la precisión en la conducción.
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