La Dirección General de Tráfico evalúa la propuesta de PONS Mobility para bajar a 145 km/h el límite de velocidad a partir del cual se retiran puntos.
Entrado el primer mes del año, ya conocemos el balance de fallecidos en las carreteras españolas en 2024 y, aunque cada vez son más los avances en seguridad vial, el número de víctimas no refleja datos muy positivos. Según el Balance de Siniestralidad presentado por la Dirección General de Tráfico (DGT), 1.154 personas fallecieron en accidentes de tráfico en 2024, un 1% más que el año anterior.
Aunque los desplazamientos en carretera hayan aumentado considerablemente, el número de fallecidos en nuestras carreteras continúa siendo muy elevado y en palabras del ministro del Interior, Grande-Marlaska, «No debemos ni podemos aceptar que la movilidad en carretera tengan un precio tan alto».
Según los datos, los accidentes graves se concentran principalmente en vías interurbanas (autopistas y autovías), donde la mayoría de los siniestros se atribuyen a factores como el exceso de velocidad, distracciones al volante y consumo de sustancias. En este contexto, la consultora PONS Mobility ha propuesto a la DGT reducir de 151 km/h a 145 km/h el límite de velocidad a partir del cual se retiran puntos del carnet de conducir, en el caso de este tipo de vías sujetas a una velocidad máxima permitida de 120 km/h.
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Se trata de una medida que tiene como objetivo reforzar el cumplimiento de los límites de velocidad y fomentar un cambio de hábito de los conductores para mejorar la atención al volante, especialmente en autopistas y autovías, donde las altas velocidades agravan las consecuencias de los accidentes. Según Ramón Ledesma, consejero asesor de PONS Mobility, «La aguja de siniestralidad no solo no se mueve, si no que parece ir ligeramente en ascenso y la causa principal es, sin duda, la “conducción desatendida”».
Otras propuestas para reducir la siniestralidad vial
Además de la reducción del límite de velocidad de 151 km/h a 145 km/h para la retirada de puntos del carnet, PONS Mobility ha propuesto tres medidas más para reducir la siniestralidad vial. La primera reside en el mal uso de la tecnología al volante, a lo que la consultora propone implementar una estrategia de comunicación coherente y efectiva para sensibilizar a los conductores al correcto uso de la tecnología embarcada en el vehículo y para evitar el uso del móvil al volante.
La segunda medida propone que la DGT haga un trabajo «didáctico y pedagógico» sobre el uso de la nueva baliza de emergencia V-16 geolocalizada que entrará en vigor a partir de enero de 2026, una señal que sustituirá los tradicionales triángulos de emergencia.
La última de las propuestas de PONS Mobility consiste en promover una conducción responsable en el ámbito laboral, implementando un sistema de certificación para empresas, a través del cual se garantice que los trabajadores cumplen con los criterios de atención al volante.
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