Esta tecnología se ha convertido en el paso previo a la electrificación total. De todos los modelos disponibles, estos son los dos que la OCU recomienda por menos de 35.000 euros.
En 2021 las ventas de híbridos enchufables aumentaron nada menos que un 84%, cifra que se espera incrementar este año por las crecientes restricciones a la circulación de vehículos con motor de combustión en las grandes ciudades. Los phev son uno de los dos tipos de coches con etiqueta “0 emisiones” que permiten acceder a esas zonas de bajas emisiones que se van a ir implantando en todas las ciudades de más de 50.000 habitantes. Pues bien la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), tras analizar 35 modelos híbridos enchufables con precios de hasta 118.000 euros, ha destacado, entre los de menor coste, a dos: el Toyota Prius plug-in y el Kia Ceed Tourer PHEV.
Según la OCU, son los mejores híbridos enchufables que puedes adquirir por menos de 35.000 euros. En concreto, el modelo nipón tiene un precio de partida de 33.900 euros que se puede reducir hasta los 28.900 euros si se suman las ayudas del Plan Moves III. En cuanto al Kia Ceed Tourer PHEV, que además acaba de ser renovado, la tarifa es de 28.180 euros pudiendo rebajarse hasta los 24.180 euros con las ayudas gubernamentales.
Motivos de compra
Analizando ambos modelos, la OCU recomienda la compra del Prius principalmente por el bajo coste que supone circular con él, estipulado en los 4,7 euros para realizar 100 kilómetros según sus propios cálculos ya que puede funcionar el 70% del tiempo en modo eléctrico. A ello se suman “unas plazas delanteras muy espaciosas”. En el lado opuesto, el modelo nipón tendría que “mejorar la visibilidad” y ofrecer un volumen de maletero más capaz pues está cifrado en únicamente 200 litros.
En cuanto al Kia Ceed Tourer PHEV, las ventajas que encuentra la OCU son un gran espacio interior, con un maletero que además asciende a los 395 litros y una autonomía en modo eléctrico mayor que la del japonés, 45 km frente a 40. Entre sus ‘debes’ estarían el ruido cuando se circula a alta velocidad con el motor de gasolina.
Ahora bien, que la OCU haya destacado estos dos modelos dista mucho de las preferencias del mercado. Y es que ninguno de los dos se sitúa entre los 10 modelos más vendidos de este segmento. De hecho las 43 unidades matriculadas durante el mes de enero del Ceed Tourer PHEV le sitúan como el 24º modelo mientras que el Prius está en los puestos más bajos dadas las escasas 6 unidades vendidas en este comienzo de año. Cierto es que Kia sí está presente en el top tres al haber colocado al XCeed PHEV como el segundo modelo más comercializado aunque el líder sigue siendo el Peugeot 3008 Hybrid.
¿Cuándo compensa un phev?
No hay duda de que los híbridos enchufables se han convertido en la opción puente de aquellos usuarios que quieren pasarse a la electrificación pero no quieren estar dependiendo constantemente de un enchufe. Esta es la principal ventaja de los phev frente a los eléctricos puros ya que según la organización “no es necesario tener un enchufe de alta capacidad en la vivienda, ya que su batería se recarga en menos de cinco horas con una toma de corriente normal”. Del mismo modo “no necesitan recargarse en viajes o recorridos largos”.
Sin embargo, la OCU es rotunda y confirma que “frente a un coche eléctrico, los híbridos enchufables terminan saliendo más caros. En concreto, según sus cálculos un phev sale rentable a partir de los 140.000 kilómetros recorridos, ya que se compensa su mayor precio respecto a un coche similar con motor de combustión; ello implica tener que recorrer 40.000 kilómetros más que con un eléctrico, que sale a cuenta a partir de los 100.000 km, una economía que se mantiene a pesar de las últimas subidas del coste de la electricidad, que ha encarecido en 257 euros su recarga anual.
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