La eficacia de los Head Up Display se encuentra en entredicho tras hacerse público un estudio que afirma que, en determinadas situaciones, pueden provocar distracciones y la toma de decisiones equivocadas al conductor, reduciendo la seguridad vial.
La Universidad de Toronto ha llevado a cabo un estudio cuyas conclusiones ponen en entredicho la eficacia de los modernos sistemas de proyección de información sobre el parabrisas de los coches. Según este informe, los Head Up Display (HUD) pueden provocar distracciones.
La tecnología HUD proviene directamente de los aviones de combate, que mediante la proyección de datos en el campo de visión del piloto permitían a éste tener un control de la nave sin perder de vista su objetivo. Poco a poco, estos dispositivos se están generalizando en el automóvil, empleando básicamente dos tipos de modos para proyectar la información: directamente sobre el parabrisas (como BMW, Infiniti, Mini, etc.) o desplegando una pantalla por la parte superior del salpicadero (como en los nuevos Mazda6, Peugeot 3008, etc.).
El problema que se ha detectado en este estudio de la Universidad de Toronto, es que la información mostrada en el campo de visión del conductor a veces es más trivial que lo que está sucediendo realmente ante nuestros ojos. Por mucho que hayamos evolucionado, nuestro cerebro es el de un animal depredador. Está diseñado evolutivamente para prestar atención a estímulos visuales, gracias a ello podíamos cazar. Sin embargo, esta ventaja evolutiva se puede volver en nuestra contra en determinadas situaciones. Si por ejemplo, en el mismo momento en el que un niño se atraviesa delante de nuestro coche, una señal luminosa en el Head Up Display nos muestra una llamada entrante, nuestro cerebro puede discriminar mal las prioridades y “hacernos ver” la llamada entrante y que el niño cruzándose sea virtualmente invisible ante nuestros ojos.
En el experimento llevado a cabo por la Universidad de Toronto se mostraban una serie de iconos que aparecían sobre la pantalla a la vez que aparecía una caja frente al parabrisas virtual del vehículo. El número de errores cuando se mostraban a la vez que la caja eran quince veces superiores a los que no contaban con esta distracción.
De este estudio se extrae la conclusión de que, tanto el tipo de información, como la forma en que ésta se muestra, debe ser lo bastante llamativa como para que podamos seguir estas indicaciones, pero no tanto como para que nuestro cerebro le dé más prioridad a la información que a la realidad que tenemos ante nuestros ojos.
Comentarios
Escribir comentario