La marca británica está de celebración, ya que cumple medio siglo desde su creación y este Lotus Elise 250 ha llegado en forma de regalo de cumpleaños. Lotus ha revelado su nueva obra en una perfecta combinación de diseño deportivo y ligereza.
Lotus ha dado un giro de tuerca al asentarse en la base del Elise Cup 250 lanzado este año, ofreciendo una perfecta combinación entre rendimiento, velocidad y estilo. Esta edición especial cuenta con un motor sobrealimentado de 243 CV que consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Además posee un interior único que define perfectamente la esencia del coche deportivo británico por excelencia que es capaz de rivalizar con otros coches deportivos más caros.
Lotus ha conseguido minimizar el peso de esta edición a los 899 kg a través de la utilización de materiales avanzados como la fibra de carbono o el aluminio. Este Elise 250 está impulsado por un motor de 4 cilindros de 1,8 litros de alto rendimiento, pero lejos de estar orientado exclusivamente al rendimiento, el Elise 250 Special Edition está diseñado para atraer tanto estética como dinámicamente. Una selección de componentes realizados en fibra de carbono viene de serie, entre los que se incluye un nuevo frontal y un alerón trasero.
Esta versión del Elise está limitada a 50 unidades. Con un alto rendimiento de serie, combina el diseño tradicional de los coches británicos con el mejor diseño contemporáneo. Está disponible en los 4 colores estrella de la marca. Azul, rojo, amarillo y blanco metalizados se complementan con un volante ultraligero en color plata o negro y un techo compuesto por un panel de fibra de carbono.
Con una caja de cambios manual de seis velocidades, el Elise 250 Special Edition incluye un bloqueo electrónico del diferencial que le proporciona más tracción y una mayor velocidad al salir de curva.
El nuevo Elise también incluye un selector de modos de conducción que afectan de manera directa al control de estabilidad, proporcionando un modo “Sport” y otro “Race”. Con estos modos se aumenta la respuesta de la aceleración, se elimina el subviraje y permite un mayor control del coche cuando se conduce con poca adherencia.
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