Con diversos cambios hechos por Lotus, adoptando, por ejemplo, la fibra de carbono, el Evora baja de peso, 42 kilos y 120 gramos, para ser más deportivo… todavía.
Con el Lotus Evora 400, más ligero significa más caro y eso es algo que suele pasar. Es ahora más ligero porque, también como suele pasar, renuncia a elementos. Por otra parte y, de nuevo, como suele pasar, sustituye los que ya tiene por otros menos pesados. Empezando por lo anecdótico, son capaces de quitar la bandeja trasera, que pesa 120 gramos. Total, si se trata de correr… ¿para qué queremos la bandeja trasera?
Más ligero significa más caro
Exageraciones aparte, sí que cuenta con cambios en la carrocería y los aditamentos aerodinámicos que pasan a ser de fibra de carbono. En concreto, y por 7.600 €, cambia el techo, el spoiler inferior frontal, las carcasas de los retrovisores y el difusor trasero. De esta manera, resta 5 kilos en la báscula.
Si miramos a la mecánica, el tramo final del escape se fabrica ahora de titanio, 6.500 €, y se une con una batería de ión litio, 1.585 €, para reducir el peso en nada menos que 20 kilos.
Quitamos el aire acondicionado
Para redondear, han pensado que no estaría mal conducir –o pilotar- y combinarlo con una sesión de sauna y han decidido quitar el aire acondicionado. Así ahorran 17 kilos… más lo que sudemos. Y, no, por quitar el compresor no nos dan el dinero del coste del aparato. Al final, hemos de sumar 15.685 € a los 84.600 € de la factura del coche.
En total, el peso queda fijado en 1.353 kilos para el modelo europeo; el americano pesará 1.388 kilos –debido a las exigencias en seguridad pasiva-.
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