Lunaz ha realizado una conversión cien por cien eléctrica de uno de los cuatro Bentley S2 Continental que existen.
Bentley está entre las marcas que no ha dado el salto todavía al coche eléctrico, pero eso no significa que no puedas conducir un Bentley a baterías. Eso sí, no será un coche moderno y, obviamente, no te saldrá barato.
Para resolver el misterio, estamos hablando de Bentley S2 Continental, un coche de 1961, al que la compañía Lunaz ha electrificado. Lunaz ha realizado una conversión cien por cien eléctrica del que se cree que es uno de los cuatro únicos S2 Continental Fixed Head Coupé de 1961 fabricados. Un ejemplar ultra raro, que roza el precio indecente en el mercado de coleccionistas.
Un coche de 1961, ahora totalmente eléctrico gracias a Lunaz
La compañía británica especializada en restomods ha jubilado el propulsor de serie del S2 Continental, un V8 de 6,2 litros, y lo ha sustituido por un motor eléctrico de 406 CV y 719 Nm de par que le permiten alcanzar los 100 km desde parado en apenas 6,9 segundos.
Al mismo tiempo, y para digerir este aluvión de potencia, el chasis también ha recibido atención con la introducción de frenos de disco y un sistema de frenado regenerativo.
El interior es similar al del coche original, pero los materiales son en su mayoría reciclados o naturales: las alfombrillas son de fibras de nailon recicladas, los respaldos son de botellas de plástico, el cuero se ha curtido con hojas de olivo y la madera procede de plantaciones sostenibles, comprometidas y certificadas.
Lunaz Design es un especialista en conversiones eléctricas fundado en 2018 y con sede en Silverstone, Inglaterra. Allí es donde la empresa diseña y fabrica su propia tecnología de tren motriz eléctrico, diseñada con la modularidad en mente para ser implementada en una amplia gama de coches clásicos, reciclándolos para una segunda vida totalmente eléctrica.
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Su gama actual de conversiones eléctricas incluye el Aston Martin DB6, el Jaguar XK y un Rolls-Royce Phantom totalmente eléctrico. Estas conversiones comienzan con una restauración completa desde cero, reconfigurando el chasis de cada vehículo de combustión para que admita la electrificación al tiempo que se mantiene la distribución de peso y la suspensión adecuadas.
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