Manthey logra un Porsche 911 GT3 más rápido ¡sin tocar el motor!

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Porsche 911 GT3 por Manthey

¿Cómo lograr que un superdeportivo como el Porsche 911 GT3 sea más rápido sin tocar su motor? Manthey lo ha conseguido.

Manthey-Racing es un equipo de automovilismo alemán, pero también es un preparador especializado en los modelos de Porsche. Ahora es el turno de la generación 992 del Porsche 911 GT3, sobre el que ha realizado un trabajo excepcional.

La gran virtud de esta preparación reside en el hecho de que no se han realizado cambios bajo el capó y las modificaciones se han centrado en mejoras aerodinámicas, suficientes para hacer que esta bestia sea aún más rápida en el circuito.

La aerodinámica, la base de esta preparación de Manthey

Manthey, cuyo accionista mayoritario es la propia Porsche, ha desarrollado mejoras en torno a la aerodinámica, la configuración de la suspensión, los frenos y las ruedas, todo ello encaminado para mejorar el rendimiento en la pista y para el uso diario." class="img-responsive" width="300" height="200">Manthey, cuyo accionista mayoritario es la propia Porsche, ha desarrollado mejoras en torno a la aerodinámica, la configuración de la suspensión, los frenos y las ruedas, todo ello encaminado para mejorar el rendimiento en la pista y para el uso diario.

Lo que más llama la atención a primera vista en este 911 son los cambios en la aerodinámica, con un nuevo splitter delantero, difusor trasero, alerón trasero de fibra de carbono, canards y cubiertas aerodinámicas en las ruedas traseras. También se incluyen conductos de freno trenzados y pastillas mejoradas, así como una suspensión ajustable en 4 direcciones y un juego de llantas ligeras “OM-1”.

En cuanto al motor, se mantiene el propulsor bóxer de 6 cilindros atmosférico de Porsche con 4.0 litros de cubicaje y que entrega 510 CV de potencia y 469 Nm de par." class="img-responsive" width="300" height="200">En cuanto al motor, se mantiene el propulsor bóxer de 6 cilindros atmosférico de Porsche con 4.0 litros de cubicaje y que entrega 510 CV de potencia y 469 Nm de par.

Aunque Manthey todavía no ha registrado un tiempo de vuelta oficial en Nürburgring, parece que la empresa lo pondrá a prueba en el nuevo año y está segura de lograr mejorarlo. Así lo expresa Nicolas Raeder, director general de Manthey-Racing GmbH: “Durante las pruebas de puesta a punto, el modelo de producción ha dado una vuelta en el Nordschleife, el punto de referencia tradicional para todos los coches deportivos, 17 segundos más rápido que su predecesor. Esto es realmente impresionante y no puedo esperar a ver lo rápido que será el coche con el kit de rendimiento de Manthey“.

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