Las marcas de coches cumplen con los objetivos de emisiones y no serán multadas

Las marcas de coches cumplen con los objetivos de emisiones y no serán multadas

Las marcas de coches han logrado evitar las multas que la UE estipula si se pasan del límite de emisiones de sus gamas.

Todas las marcas automovilísticas están haciendo grandes esfuerzos por reducir el impacto contaminante de sus gamas de vehículos. Aparte de su lucha por reducir las emisiones y luchar contra el cambio climático, hay otra poderosa razón para esta política: las multas.

Y es que, como muchos sabréis, la Unión Europea prevé sanciones para aquellas marcas que excedan la media de emisiones y no se trata de una multa leve. Hay que pagar 95 euros por cada gramo excedido de CO2 por cada coche sobre su límite estipulado.

El “truco” de los grupos “salva” a algunas marcas

Pero los fabricantes pueden estar tranquilos, en este pasado 2021 han hecho los deberes y han cumplido: ninguna automovilística se ha pasado del límite y, por tanto, no se tendrá que rascar el bolsillo para llenar las arcas europeas." class="img-responsive" width="300" height="200">Pero los fabricantes pueden estar tranquilos, en este pasado 2021 han hecho los deberes y han cumplido: ninguna automovilística se ha pasado del límite y, por tanto, no se tendrá que rascar el bolsillo para llenar las arcas europeas.

Según el último informe publicado por International Council on Clean Transportation (ICCT), la industria de la automoción en conjunto registró una media de 114 g/km de CO2, respecto a los 118 g/km que exige Europa, gracias a la electrificación, en mayor medida, de las gamas de vehículos de todos los fabricantes.

El uso de hibridación suave, la proliferación de híbridos autorrecargables o enchufables y la paulatina introducción de modelos 100×100 eléctricos ha provocado un descenso en las emisiones que ha salvado de una buena multa a los fabricantes.

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Y si hablamos de deberes bien hechos hay que destacar a Tesla, Honda y Jaguar Land Rover, las marcas que han conseguido los límites más bajos, que han logrado una media de 65 g/km frente al máximo de 143 g/km que tenían estipulado.

Un elemento clave para garantizar el cumplimiento de algunos fabricantes fue formar un grupo con otros fabricantes. El ejemplo más llamativo es el citado de Tesla, que unió fuerzas con Honda y JRL para garantizar el cumplimiento de estas dos últimas empresas. Además, FCA se unió al grupo de objetivos de CO2 de Stellantis hacia finales de 2021.