Por desgracia no es frecuente y ello lo convierte en todo un alarde de sinceridad y honradez por parte de Mary Barra, la CEO de General Motors, que reconoce el fallo en sistema de encendido de sus coches que ha causado al menos 124 muertes.
El año pasado fue Toyota la protagonista de la polémica por el fallo en el pedal del acelerador que provocó varios accidentes en los EE.UU. y por el cual fue condenada a pagar una multa de 1.000 millones de euros. En 2015 el triste protagonista es GM por un defecto en el interruptor de encendido de varios de sus modelos que ha provocado al menos 124 muertes.
El gobierno americano ha impuesto una multa de 795 millones de euros a GM, pero no por el fallo en sí, sino por haber ocultado este defecto en sus vehículos, lo que ha provocado un mayor número de víctimas.
La CEO de GM, Mary Barra, ha reconocido públicamente (en un acto de sinceridad realmente honorable por su parte) que la compañía era sabedora de este defecto y que desearía poder dar marcha atrás al reloj para poder evitar las muertes que se han demostrado estar provocadas por el fallo. “La gente ha resultado herida y ha muerto en nuestros coches”, ha declarado.
Debido a un mal diseño de la llave de contacto de algunos modelos de General Motors, el coche se apagaba en marcha y dejaba completamente sin control el vehículo (incluso sin sistemas de seguridad como los airbags o los pretensores de los cinturones), lo que ocasionó varios accidentes que acabaron con la vida de 124 personas en los EE.UU.
Además de la multa económica por negar este hecho hasta ahora, GM asumirá un coste de casi 4 millones de euros para reemplazar este interruptor defectuoso en un total de 2,6 millones de vehículos vendidos entre 2003 y 2007.
El gigante americano ha despedido a un total de 15 responsables directos de las revisiones pertinentes del producto. “Nosotros hemos decepcionado a nuestros clientes. No hemos hecho nuestro trabajo y como respeto hacia las víctimas debemos asumir nuestra resposabilidad” ha sentenciado Mary Barra.
Los legisladores americanos destacaron en la sentencia la gravedad y la negligencia de la compañía, que se negó a reemplazar un componente cuyo precio unitario por coche hubiese sido de 50 céntimos.
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