A diferencia de 2023 donde la Semana Santa cayó en el cuarto mes, en los 30 días pasados las ventas de coches nuevos registraron una subida positiva. No así los coches eléctricos que siguen estancados.
Vuelta a la normalidad. Tras un mes de marzo en que se cortó la racha positiva con el descenso de las matriculaciones, en abril las aguas volvieron a su cauce. Y es que en los 30 días pasados se registró una subida del 23,1% que se tradujo en un total de 92.000 matriculaciones. Y es que la Semana Santa (en 2023 cayó en abril) y el hecho de haber más o menos días hábiles en el mes acaba por ser un factor determinante. Por eso, si juntamos ambos meses vemos que la subida respecto al año pasado fue del 7,2%. Ello permite que en este primer cuatrimestre, las ventas acumulen 336.726 unidades, un 7,8% más, aunque lejos aún de los números de 2019, donde a estas alturas se registraba un 23% más.
Por canales, a excepción de las ventas dirigidas a empresas, que retrocedieron un 4,6%, el resto han obtenido un fuerte crecimiento, empujando el resultado positivo del mes. Las ventas a particulares aumentaron un 32,3%, con un total de 37.548 unidades, mientras que los rent-a-car, subieron nada menos que un 60,2%, alcanzando las 25.237u unidades.
Las marcas de coches más vendidas
Donde no hay variación alguna es en los líderes generales. Como hasta ahora, los SUV siguen siendo la silueta que más ventas aglutina en nuestro mercado con casi un 60% de las ventas totales, siendo la categoría compacta la que se lleva la palma con un 31,4% del total, sumando así 105.801 unidades. Los B-SUV siguen siendo la segunda opción de compra acumulando 69.857 ventas con una cuota de mercado del 20,7%, mientras que los utilitarios ya se han descolgado de los compactos y son el tercer segmento más demandado con 60.746 registros y un 18% de cuota.
Por marcas, la vida no cambia y Toyota ha sido líder del mes de marzo con 8.864 unidades que no hacen sino poner más tierra de por medio en la general, en la que acumulan ya 31.901 unidades, superando así por más de 9.000 a Seat, segunda en la general con 22.863 unidades y a Volkswagen, tercera con 21.279 unidades. Lógicamente, sigue siendo pronto también para aventurar nada pero visto lo visto en los últimos años, muy mal le tiene que ir a la nipona para no ser la marca más vendida a final de año.
Centrando el tiro en los modelos, abril confirma que tras el espejismo del Qashqai de marzo, el Dacia Sandero recupere el cetro del mes. Así lo atestiguan las 3.380 unidades vendidas que permiten acumular ya 10.541 unidades en lo que va de año (siendo el primero en romper esta barrera) y poner más distancia con el segundo, el Toyota Corolla que suma 8.252 registros. El tercer escalón de la general lo ostenta el Seat Arona con 7.475 unidades. En lo que a marcas chinas se refiere, MG sigue siendo la única presente en el top 10 de la general con el ZS, que ya acumula 6.748 unidades.
Los ventas de coches eléctricos siguen estancadas
En cuanto a tecnologías, los híbridos, ya sean autorrecargables como mild hybrid, siguen siendo los que tiran del carro en lo que a electrificación se refiere, manteniendo una cuota de mercado general cercana al 30 %, acumulando 120.518 unidades, 30.823 de las cuales se han vendido en abril (un 38,2% más que en 2023). Aquí Toyota sigue siendo la gran dominadora al colocar cuatro modelos entre los 5 primeros de la general, con el Corolla como líder y los Yaris Cross, C-HR y Yaris como tercero, cuarto y quinto, respectivamente. Solo el Qashqai, segundo y con la renovación de la tercera generación recién presentada, aguanta el envite de sus compatriotas.
En lo que son ya los coches con enchufe, es decir, eléctricos puros e híbridos enchufables, la tónica sigue siendo la misma que hasta ahora. Sus ventas mes a mes siguen creciendo pero no al ritmo esperado por los organismos oficiales. Con todo entre las dos tecnologías representan ya menos del 10% del mercado, lo que nos sigue situando a la cola de Europa, más cuando los coches eléctricos tienen un 4,46% de cuota general. Y es que en abril los registros de estos coches apenas han crecido un 10,4% frente a 2023, logrando así 4.598 unidades. Han sido por tanto los híbridos enchufables los que vuelven a colocarse por delante (aunque tampoco por mucho), con 5.145 ventas, un 18,4% más. En total hablamos, respectivamente, de 18.007 y 20.987 unidades.
En lo que a modelos se refiere, Tesla sigue intratable en los eléctricos afianzando al Model 3 como el más vendido del año con 2.636 unidades tras las 599 conseguidas en abril. Le sigue el Model Y con 1.795 en total y 284 en el último mes. El tercer lugar de la general sigue siendo para el MG 4 Electric, que acumula 900 ventas pero a menos de 300 está ya el último producto de Volvo, el EX30 que en abril matriculó 249.
En híbridos enchufables la contienda parece decantarse hacia el lado de Mercedes-Benz que afianza al GLC por delante del CUPRA Formentor, que en abril solo pudo ser sexto. Esto provoca que la brecha en la general entre ambos se abra un poco más en favor del alemán, acumulando 1.713 unidades, frente a las1.436 del español, que recientemente acaba de presentar la renovación de mitad de vida comercial. De hecho, Mercedes-Benz consigue colocar a otros dos modelos en el top 5 de la categoría, mientras que el top 3 lo cierra el Ford Kuga PHEV que acumula 1.194 unidades.
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