Con la Semana Santa en el horizonte, las alquiladoras han dado un importante empujón a las ventas de coches nuevos en el pasado mes de febrero. Los vehículos con enchufe avanzan, pero lentamente.
Y ya van dos… los meses que se han consumido de este 2024. Con un febrero de 29 días (hasta dentro de cuatro años no volveremos a tener un año bisiesto), las ventas de coches han experimentado de nuevo un crecimiento. En concreto hablamos de una mejora del 9,9% en comparación con el febrero de 2023, logrando así 81.348 unidades. Esto nos permite hablar de un acumulado de 150.033 unidades lo que supone igualmente una mejora del 8,8% frente al mismo periodo del año anterior. Si bien en comparación con los meses prepandemia, seguimos en valores cercanos a un 23% por debajo, ello no va a impedir que en este 2024 se pueda superar finalmente la barrera del millón de unidades.
Ahora bien, los buenos datos registrados en febrero tienen un motivo claro: las alquiladoras están ya preparando la Semana Santa (a finales de este mes) tal y como se comprueba en que los rent-a-car han aumentado sus compras en nada menos que un 89,7%, matriculando un total de 18.015 unidades. Por su parte, las ventas a particulares y empresas registran comportamientos diferentes pues mientras que los primeros han aumentado un 7,2% en febrero, con 34.787 unidades, el canal de empresa registra un retroceso del 10,9% en el segundo mes, con 28.546 ventas.
La vida sigue igual
Donde no hay variación alguna es en los líderes generales. Como hasta ahora, los SUV siguen siendo la silueta que más ventas aglutina en nuestro mercado con casi un 60% de las ventas totales, siendo la categoría compacta la que se lleva la palma con un 31,4% del total, sumando así 47.058 unidades. Los B-SUV siguen siendo la segunda opción de compra acumulando 30.552 ventas con una cuota de mercado del 20,4%, mientras que los compactos y los utilitarios están prácticamente a la par, ambos con casi 24.500 registros y con un 16,3% de cuota.
Por marcas, Peugeot se ha alzado como la firma más vendida en febrero, con 6.151 ventas totales, solo 66 más que Toyota que sigue sin mostrar signos de debilidad y ya acumula 13.700 matriculaciones en lo que va de año, muy por delante de Seat que es segunda, con 10.269 y de la propia Peugeot, con 9.962 registros. Lógicamente, sigue siendo pronto también para aventurar nada pero visto lo visto en los últimos años, muy mal le tiene que ir a la nipona para no ser la marca más vendida a final de año.
Centrando el tiro en los modelos, vemos que tampoco hay variación y el Dacia Sandero repite de nuevo como el más vendido, con 2.354 unidades, afianzando así su liderazgo al acumular 4.587 unidades, 666 más que el Toyota Corolla que en este mes fue quinto con 1.778. A destacar el bajón experimentado por el MG ZS, que en los últimos meses siempre se había colocado en los puestos de cabeza para en este segundo mes bajar hasta la 10ª con 1.538 unidades.
La electrificación, poco a poco
En cuanto a tecnologías, los híbridos, ya sean autorrecargables como ligeros, siguen siendo los que tiran del carro en lo que a electrificación se refiere, manteniendo una cuota de mercado general cercana al 30 %, acumulando ya 55.586 unidades, 28.906 de las cuales se han vendido en febrero (un 26,2% más que en 2023). Aquí Toyota sigue siendo la gran dominadora aunque a diferencia del año pasado, el Corolla se ha quedado solo en el podio, pues ahora le siguen el Nissan Qashqai, segundo con 3.399, y el Fiat 500 Hybrid, con 2.714 unidades. No obstante, la nipona sigue siendo la firma que más modelos aglutina en este listado, con cuatro.
En lo que son ya los coches con enchufe, es decir, los eléctricos puros y los híbridos enchufables, la tónica sigue siendo la misma que hasta ahora. Sus ventas mes a mes siguen creciendo pero no al ritmo esperado por los organismos oficiales. Con todo entre las dos tecnologías representan el 10,32% del mercado, lo que nos sigue situando a la cola de Europa, más cuando los eléctricos se quedan en un 4,68% de cuota general. Y es que en febrero los registros de estos coches apenas han crecido un 5,7% frente a 2023, logrando así 4.481 unidades. Han sido por tanto los híbridos enchufables los que se colocan por delante (aunque tampoco por mucho), con 5.602 ventas, un 15,9%. En total hablamos, respectivamente, de 8.452 y 10.192 unidades.
E lo que a modelos se refiere, Tesla sigue intratable en los eléctricos y lo único que cambia es la posición de sus modelos, pues el Model Y fue el más vendido en febrero con 613 unidades, mientras que el Model 3 es el que más matriculaciones aglutina en lo que va de año, con 1.136. En tercer lugar, tanto del mes como de la general, está el MG4. En lo relativo a los phev, pasa algo similar con Mercedes-Benz ya que en febrero el GLA ha sido el más vendido, con 433 unidades, seguido del GLC con 384, mientras que en el acumulado es el SUV medio el que domina con 809 unidades. El Cupra Formentor eHybrid se cuela entre los dos en lo que va de año con 726 unidades, 360 de las cuales se han vendido en febrero. Para finalizar, comentar que en los pasados 29 días se matriculó otra unidad de un vehículo impulsado por hidrógeno.
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