Como es habitual, en agosto ventas de coches se quedan congeladas. Los electrificados, por su parte, retroceden de manera preocupante.
Tradicionalmente, agosto es el mes en el que se registra un menor número de ventas de coches nuevos, situación que no ha sido ajena en este 2024 ya que durante el octavo mes el mercado de turismos sufrió un importante retroceso, concretamente del 6,5%, lo que implica haber vendido 52.322 unidades. De esta forma el crecimiento anual se ha parado y ahora las ventas de coches nuevos se sitúan solo en un 4,5% más que durante los ocho primeros meses de 2023, acumulando así 671.551 unidades y complicando el hecho de que se pueda sobrepasar el millón de unidades a final de año. Peor es si se compara con el 2019, donde a estas alturas el mercado vendía un 30% más. Por canales, el de particulares es el único que consigue crecer en agosto, aumentan un 2,7% y registrando 30.642 unidades. Por el contrario, tanto el mercado a empresas como a alquilador registran notables descensos en el octavos mes, con caídas del 14,2% y 37,6%, respectivamente.
Las marcas de coches más vendidas
Donde no hay variación alguna es en los líderes generales. Como hasta ahora, los SUV siguen siendo la silueta que más ventas aglutina en nuestro mercado con casi un 60% de las ventas totales, siendo la categoría compacta la que se lleva la palma con un 32,8% del total, sumando así 220.306 unidades. Los B-SUV son la segunda opción de compra acumulando 134.134 ventas con una cuota de mercado del 20%, mientras que los utilitarios se afianzan en la tercera posición con 122.127 registros y un 18,2% de cuota.
Por marcas, nada cambia y Toyota vuelve a ser líder en mayo con 5.595 unidades logrando poner más tierra de por medio en la general, en la que acumulan ya 62.716 unidades, superando así por casi 18.000 a Seat, segunda en la general con 44.097 unidades y a Volkswagen, tercera con 43.805 unidades. Lógicamente, sigue siendo pronto también para aventurar nada pero visto lo visto en los últimos años, muy mal le tiene que ir a la nipona para no ser la marca más vendida a final de año teniendo en cuenta que lleva pleno en este 2024.
Centrando el tiro en los modelos, el mes de agosto confirma igualmente que el Sandero será el coche más vendido del año. Lo fue en julio y ha vuelto a repetir en agosto con 2.344 unidades, casi 1.000 más que el segundo y el tercero, el Hyundai Tucso (1.385) y el Toyota Yaris Cross (1.351). De esta forma, el compacto franco-rumano ya acumula 21.377 unidades, afianzando su liderato por delante de las 15.690 del Toyota Corolla y de las 14.974 del Seat Ibiza.
Los coches electrificados, en caída libre
En cuanto a tecnologías, los híbridos, ya sean autorrecargables como mild hybrid, siguen siendo los que tiran del carro en lo que a electrificación se refiere, manteniendo una cuota de mercado general cercana al 30%, acumulando 248.853 unidades, 21.345 de las cuales se han sido en agosto (un 10,6% más que en 2023). Aquí Toyota sigue siendo la gran dominadora al colocar tres modelos entre los 5 primeros y cinco entre el top 10 de la general, con el Corolla como líder y los Yaris Cross, C-HR, Yaris y RAV-4 como tercero, cuarto, quinto y séptimo, respectivamente. Solo el Qashqai, segundo y con la renovación de la tercera generación recién presentada, aguanta el envite de sus compatriotas.
En lo que son ya los coches con enchufe, es decir, eléctricos puros e híbridos enchufables, la tónica va de mal en peor. Con todo entre las dos tecnologías están por debajo del 9,5% de cuota de mercado, lo que nos sigue situando a la cola de Europa, más cuando los coches eléctricos tienen un 4,6% de cuota general. Y es que en agosto los registros de estos coches se han desplomado un 25,6% frente a 2023, matriculando solamente 3.064 unidades. En el caso de los phev, la situación no es mejor ya que en el octavo mes también cayeron un 10,2%, con 3.041. En total hablamos, respectivamente, de 37.076 y 38.832 unidades. De hecho, las 6.105 ventas suponen un descenso del 18,6% en comparación con agosto de 2023.
En lo que a modelos se refiere, Tesla sigue intratable en los eléctricos recuperando el liderato del mes gracias a las 362 unidades del Model Y y a las 186 del Model 3. La berlina se mantiene como el eléctrico más vendido del año con 4.966 unidades, frente a las 3.284 del SUV. La lucha aparece aquí por el tercer puesto, donde el MG 4 Electric afianza su posición al haber sido también tercero en agosto con 159 unidades para así acumular 1.894 ventas y ponerse justo 100 unidades por delante del Volvo EX30, el gran triunfador del mes pasado. En lo referente a los fabricantes chinos, BYD es el único que consigue meter un modelo en el top 10 de la general, el Atto 3 que ahora en septiembre tiene un descuentazo.
En híbridos enchufables la contienda parece decantarse hacia el lado de Mercedes-Benz que afianza al GLC por delante del Ford Kuga PHEV. Esto provoca que la brecha en la general entre ambos se abra un poco más en favor del alemán, acumulando 3.343 unidades, frente a las 2.530 del hispano-americano (se fabrica para todo el mundo en Almussafes). El tercero en el acumulado es el nuevo Cupra Formentor, con 2.358 unidades. Por último, en agosto las ventas de coches de hidrógeno pegaron un subidón con 10 unidades vendidas, sumando así en lo que va de año un total de 56, es decir, un 367% más que frente a 2023.
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