El séptimo mes del año vuelve a crecer en ventas, aunque de manera ligera. Todo lo contrario que los modelos con enchufe, que están más estancados que nunca.
El paso del ecuador del año ha permitido que volvamos a hablar con positivismo de las matriculaciones de coches nuevos. Porque durante el mes de julio las ventas de este tipo de coches se incrementaron en un 3,4% respecto al mismo mes de 2023, registrando así 83.979 unidades. La mejora de las ventas a particulares ha permitido empujar el mercado en el séptimo mes. A pesar de esto, julio se sitúa por debajo de las 100.000 unidades, cifra que solía registrarse tradicionalmente en este mes antes de la pandemia. En este sentido, hasta el séptimo mes se suman 619.224 unidades, que, si bien supone un 5,6% más que en 2023, todavía se sitúa un 23,4% menor que los registros de 2019.
Como decimos, el canal de particulares ha experimentado un crecimiento del 16,8% hasta totalizar 40.993 unidades en julio. Igualmente, las ventas a alquiladores crecen un 3,9%, siendo con los particulares quienes empujar la mejora del mercado general en julio. Por su parte, las empresas registran un fuerte descenso del 10,1% y 31.599 unidades.
Las marcas de coches más vendidas
Donde no hay variación alguna es en los líderes generales. Como hasta ahora, los SUV siguen siendo la silueta que más ventas aglutina en nuestro mercado con casi un 60% de las ventas totales, siendo la categoría compacta la que se lleva la palma con un 32,4% del total, sumando así 200.726 unidades. Los B-SUV siguen siendo la segunda opción de compra acumulando 124.186 ventas con una cuota de mercado del 20,1%, mientras que los utilitarios se afianzan en la tercera posición con 112.700 registros y un 18,2% de cuota.
Por marcas, nada y Toyota vuelve a ser líder en mayo con 8.323 unidades logrando poner más tierra de por medio en la general, en la que acumulan ya 57.121 unidades, superando así por casi 16.000 a Seat, segunda en la general con 41.194 unidades y a Volkswagen, tercera con 40.690 unidades. Lógicamente, sigue siendo pronto también para aventurar nada pero visto lo visto en los últimos años, muy mal le tiene que ir a la nipona para no ser la marca más vendida a final de año teniendo en cuenta que lleva pleno.
Centrando el tiro en los modelos, el mes de julio confirma igualmente que el Sandero será el coche más vendido del año. Lo fue en junio y ha vuelto a repetir en julio con 2.723 unidades, solo 68 más que el MG ZS. De esta forma, el compacto franco-rumano ya acumula 19.033 unidades, afianzando su liderato por delante de las 14.412 del Toyota Corolla y de las 13.915 del Seat Ibiza.
Los coches electrificados siguen estancados
En cuanto a tecnologías, los híbridos, ya sean autorrecargables como mild hybrid, siguen siendo los que tiran del carro en lo que a electrificación se refiere, manteniendo una cuota de mercado general cercana al 30 %, acumulando 227.507 unidades, 34.730 de las cuales se han sido en julio (un 29,6% más que en 2023). Aquí Toyota sigue siendo la gran dominadora al colocar tres modelos entre los 5 primeros y cinco entre el top 10 de la general, con el Corolla como líder y los Yaris Cross, C-HR, Yaris y RAV-4 como tercero, cuarto, sexto y octavo, respectivamente. Solo el Qashqai, segundo y con la renovación de la tercera generación recién presentada, aguanta el envite de sus compatriotas.
En lo que son ya los coches con enchufe, es decir, eléctricos puros e híbridos enchufables, la tónica va de mal en peor. Con todo entre las dos tecnologías representan ya menos del 10% del mercado, lo que nos sigue situando a la cola de Europa, más cuando los coches eléctricos tienen un 4,58% de cuota general. Y es que en julio los registros de estos coches apenas han crecido un 9,6% frente a 2023, logrando así 4.604 unidades. En el caso de los phev, la situación no es mejor ya que en mayo cayeron nada menos que un 14,4%, con 4.466. En total hablamos, respectivamente, de 34.018 y 35.789 unidades.
En lo que a modelos se refiere, Tesla sigue intratable en los eléctricos afianzando al Model 3 como el más vendido del año con 4.780 unidades tras las 245 conseguidas en julio que, eso sí, solo le han servido para ser cuarto. Porque en julio el eléctrico más matriculado ha sido el Volvo EX30 con 356, seguido el MG 4 Electric con 303 y del Tesla Model Y, 294. En la general, el SUV californiano sigue segundo, con 2.992 ventas, mientras que tercer lugar de la general sigue ocupándolo el MG 4 Electric, que acumula 1.735 ventas, viendo cómo el propio sueco está a 67 ventas.
En híbridos enchufables la contienda parece decantarse hacia el lado de Mercedes-Benz que afianza al GLC por delante del Ford Kuga PHEV. Esto provoca que la brecha en la general entre ambos se abra un poco más en favor del alemán, acumulando 3.036 unidades, frente a las 2.395 del hispano-americano (se fabrica para todo el mundo en Almussafes). El tercero en el acumulado es el nuevo Cupra Formentor, con 2.248 unidades.
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