No levantan cabeza. Las ventas de coches nuevos siguen a la baja y comparado con el año pasado se ha vendido un tercio menos. En el acumulado, la bajada es del 11%.
El primer trimestre del año ha llegado ya a su fin y las noticias relacionadas con la venta de coches no son nada halagüeñas. En un clima de absoluta incertidumbre provocada tanto por la falta de microchips como, en estas últimas semanas, por el conflicto en Ucrania y los parones en el transporte, el resultado ha sido una bajada de nada menos que el 30,2% frente al mismo mes del 2021 lo que implica haber vendido 59.920 unidades. Peor aún es si lo comparamos con un año prepandénmico, el 2019, donde se observa que la bajada es del 51%. En el acumulado del año, la suma total de matriculaciones asciende a las 164.399 unidades, lo que supone igualmente un descenso del 11,6% respecto al año anterior y de un 48% frente al 2019.
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Por canales, las ventas de automóviles en el canal particular bajaron un 21,9% mensual, con 26.509 unidades, pero subieron un 2,4% en el trimestre, hasta 77.974 unidades, respecto a las 76.142 unidades del ejercicio previo. El canal de empresas superó al particular como el de mayor volumen del mercado, con 26.696 unidades, lo que representa una disminución del 16,3%, mientras que desde enero las compras corporativas bajaron un 2,8%, hasta 74.284 unidades. Por su parte, las firmas de alquiler de vehículos adquirieron 6.715 unidades en el tercer mes del año actual, un 66,4% de retroceso interanual. En el trimestre, la caída fue del 63,8%, hasta 12.141 unidades.
Los electrificados marcan la pauta
En marzo, los modelos de gasolina fueron los más demandados en España, con una cuota del 41,3%, por delante de los de energías alternativas, con un 39,7%, y de los diésel, con un 19,1%. Además, en el trimestre los gasolina y los alternativos dominaron con una penetración del 41% cada uno de ellos, frente a un 18% de diésel. En este sentido, las ventas de vehículos electrificados (eléctricos puros e híbridos enchufables), que incluyen turismos, modelos de dos ruedas, comerciales e industriales, registraron un crecimiento del 20,7% en el mes de marzo, tras matricular 8.423 unidades. Concretamente, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos crecieron un 47,9% en marzo frente al año anterior, con 5.050 unidades vendidas. De ese total, 3.155 unidades fueron turismos, un 55,8% más. Los vehículos híbridos enchufables registraron una caída del 5,2% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 3.373 unidades, de las cuales 3.306 unidades fueron turismos (-6,9%). Por su parte, los híbridos no enchufables también registraron una caída del 13,2% durante marzo alcanzando las 16.755 unidades matriculadas en este mes representando un 23,2% de la cuota de mercado en marzo. En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos ascienden a 47.565 unidades, un 12,7% más que en el mismo periodo del año anterior con una cuota del 24%.
Los líderes
En marzo, solo evitaron la caída de ventas los segmentos de turismos medios (+1,8%), deportivos (+1,4%) y los todoterrenos (+1,3%), mientras que en los tres primeros meses del ejercicio todos los segmentos cayeron, salvo los automóviles medios (+3,6%), los deportivos (+5,4%), los todocaminos premium (+0,6%) y los todoterrenos (+5,6%). Pese a ello, los SUV compactos siguen siendo los que llevan la batuta al registrar una cuota del 29,3% seguidos de los todocaminos urbanos con un 22,3%.
Por marcas y modelos KIA ha sido la más solicitada durante los 31 días pasados mientras que el Tucson se ha alzado con el cetro de mando al lograr 2.245 unidades. Los perseguidores han sido Hyundai y Peugeot en marcas así como el 208 y el T-Roc en modelos. En el acumulado, la marca líder es Toyota con un total de 15.095 unidades seguida de KIA con 13.555 unidades y Peugeot con 13.095 unidades. El top tres de vehículos, por su parte, lo forman el propio Tucson con 4.482 vehículos matriculados, el Toyota Corolla (4.220) y el C-HR (4.048). En lo que a modelos eléctricos se refiere, el Tesla Model 3 vuelve a la senda del éxito colocándose como el más demandado de marzo y del año, con 792 y 1.133 unidades, respectivamente. El líder en los híbridos es el propio Corolla mientras que en los phev el Mercedes-Benz GLC ha sido el más solicitado en marzo y el 3008 Hybrid sigue intratable en el acumulado.
La opinión de los expertos
La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, afirmó que se registró la peor cifra de un mes de marzo en la serie histórica, a excepción de la pandemia, y señaló que el paro de portavehículos y del transporte en general afectó “severamente” a las matriculaciones. Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto, por su parte, indicó que los paros de transporte y la crisis de los semiconductores motivaron que el primer trimestre del año actual fuera “peor de lo esperado”. “A la falta de oferta como consecuencia de la escasez de microchips se le suma la escalada del precio de los carburantes que, agravada por la invasión de Ucrania por parte de Rusia, provoca un clima de incertidumbre que hace al consumidor posponer su decisión de compra”, ha asegurado Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam.
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