La Semana Santa ha resultado ser un muro para las ventas de coches nuevos y se pone fin a una racha de meses alcistas. Los coches con enchufe se estancan.
Fin a la racha. Tras 14 meses (un año y dos meses) de constantes subidas en lo que a ventas de coches nuevos se refiere, el pasado mes de marzo ha supuesto un frenazo para las mismas. Y es que la Semana Santa ha resultado ser una penitencia para las matriculaciones porque en los 31 días pasados las 94.840 unidades registradas han sido un 4,7% inferiores a las registradas en el mismo mes del año anterior. La buena noticia es que en el acumulado del año se han vendido ya 244.879 unidadcrecimiento del 3,1% frente al 2023es lo que supone un , si bien todavía son un 22,7% menos que las habidas en 2019, año prepandemia. Con todo, se mantiene la intención de que a final de año se supere la barrera del millón de unidades. Por canales hay luces y sombras ya que si bien el de particulares y empresas ha bajado un 3,9 y un 27,3% respectivamente, el de rent-a-car ha vuelto a subir. No lo ha hecho con las cifras de febrero, donde consiguió una mejora de casi el 90% pero en marzo se ha colocado con un 29,7% de mejoría, alcanzando las 31.900 unidades.
La vida sigue igual
Donde no hay variación alguna es en los líderes generales. Como hasta ahora, los SUV siguen siendo la silueta que más ventas aglutina en nuestro mercado con casi un 60% de las ventas totales, siendo la categoría compacta la que se lleva la palma con un 31,6% del total, sumando así 77.469 unidades. Los B-SUV siguen siendo la segunda opción de compra acumulando 31.307 ventas con una cuota de mercado del 21%, mientras que los utilitarios ya se han descolgado de los compactos y son el tercer segmento más demandado con 41.512 registros y un 17% de cuota.
Por marcas, la vida ha vuelto a la normalidad y Toyota ha sido líder del mes de marzo con 9.343 unidades que no hacen sino poner más tierra de por medio en la general, en la que acumulan ya 23.043 unidades, superando así por más de 7.000 a Seat, segunda en la general con 16.022 unidades y a Kia, segunda en el mes de marzo con 7.269 ventas y tercera en la general con 15.949 unidades. Lógicamente, sigue siendo pronto también para aventurar nada pero visto lo visto en los últimos años, muy mal le tiene que ir a la nipona para no ser la marca más vendida a final de año.
Centrando el tiro en los modelos, el mes de marzo ha supuesto la vuelta al dominio SUV por parte del Nissan Qashqai que ha registrado 2.775 unidades, aumentando el montante total hasta las 6.175 unidades y acechando así la segunda posición general del Toyota Corolla, del que ya le separan 12 unidades. El líder del mercado, el Dacia Sandero, también abre brecha y gracias a las 2.574 operaciones, ya acumula 7.161, 1.000 más que el todocamino japonés. En lo que a marcas chinas se refiere, MG sigue siendo la única presente en el top 10,tanto del mes como de la general con el ZS, que ya acumula 5.004 unidades tras las 1.840 conseguidas en marzo.
La electrificación, estancada
En cuanto a tecnologías, los híbridos, ya sean autorrecargables como ligeros, siguen siendo los que tiran del carro en lo que a electrificación se refiere, manteniendo una cuota de mercado general superior 30 %, acumulando 89.675 unidades, 34.069 de las cuales se han vendido en febrero (un 16,6% más que en 2023). Aquí Toyota sigue siendo la gran dominadora al colocar cuatro modelos aunque como te hemos comentado antes, el Qashqai está cada vez más cerca del líder, el Corolla.
En lo que son ya los coches con enchufe, es decir, los eléctricos puros y los híbridos enchufables, la tónica sigue siendo la misma que hasta ahora. Sus ventas mes a mes siguen creciendo pero no al ritmo esperado por los organismos oficiales. Con todo entre las dos tecnologías representan el 11% del mercado, lo que nos sigue situando a la cola de Europa, más cuando los eléctricos bajan ligeramente hasta el 4,58% de cuota general. Y es que en marzo los registros de estos coches apenas han crecido un 12,4% frente a 2023, logrando así 4.982 unidades. Han sido por tanto los híbridos enchufables los que vuelven a colocarse por delante (aunque tampoco por mucho), con 5.651 ventas, un 6% más. En total hablamos, respectivamente, de 13.420 y 15.843 unidades.
En lo que a modelos se refiere, Tesla sigue intratable en los eléctricos y lo único que cambia es, otra vez, la posición de sus modelos. Porque el Model 3 fue el más vendido en marzo con 911 unidades, mientras que el Model Y registró 555. Esto provoca que la diferencia entre ambos se abra en más de 500 unidades en favor de la berlina: 2.047 frente a 1.511. En tercer lugar, tanto del mes como de la general, sigue estando el MG 4 Electric con 674 unidades vendidas en lo que va de año, 255 de las cuales se vendieron en marzo. En híbridos enchufables la contienda está siendo más reñida y en febrero también ha habido un cambio de posiciones tanto en el mes como en la general. Los protagonistas son el Mercedes-Benz GLC y el Cupra Formentor que lidian mes a mes. En este caso ha sido el español el que se ha llevado el gato al agua y gracias a las 528 unidades matriculadas en los pasados 31 días consigue el liderato general con 1.254 unidades, superando por tan solo 26 al SUV alemán. En el tercer puesto se ha colocado el Ford Kuga PHEV que acumula 827 unidades. Por último y a diferencia de los dos primeros meses, en marzo no se vendió ningún coche de hidrógeno.
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