El mercado de vehículos nuevos cierra el año con 813.396 unidades vendidas, lo que implica que finalmente no se alcanzan las previsiones del sector. Así ha ido 2022...
El 2022 ya es historia, y como cada año a estas alturas lo que toca es aglutinar cifras y hacer un dibujo ya a año completo para saber cómo ha ido el mercado de vehículos nuevos en nuestro país. La patronal de fabricantes, Anfac, nos ha pasado la radiografía anual en la que se lee de forma clara que durante los 12 últimos meses se vendieron un 5,4% menos de coches que en 2021. El total alcanza las 813.396 unidades, pero aun así es un número que sigue siendo lejano al que había previsto el sector meses antes.
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Diciembre cerró con una caída del 14,1%, en buena parte por las dificultades en el transporte de vehículos a los concesionarios, lo que se traduce en algo menos de 74.000 ventas durante los días laborables del mes.
Los particulares se quedan cerca de los registros de 2021
Si nos fijamos en los canales, los condicionantes económicos han lastrado las ventas a los particulares con una leve caída del 1,7% en el total de 2022, con 366.364 unidades entregadas. Por su parte, el canal de empresas, a pesar de la caída registrada en diciembre, logra cerrar el año con un incremento del 4,1% y 348.144 matriculaciones. En cuanto al canal de alquiladores, es el más afectado con un descenso del 35,1% y 98.888 registros.
Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en todo el ciclo se reducen un 3,1% en comparación con el año anterior, con una media de 120,4 g de CO2 / km.
“Este ha sido un año en el que el mercado ha vuelto a quedar por debajo de las previsiones. La crisis de los semiconductores se vio profundamente agravada por factores exógenos como la guerra de Ucrania o los confinamientos por la política de Covid Cero en China. Además de la crisis económica con alza de precios energéticos, inflación y tipos de interés, la tormenta perfecta se ha completado con estos cuellos de botella en los transportes marítimo y por carretera. Todo ello hace que 2022 vuelva a quedarse por debajo de lo ideal y nos deja un escenario desfavorable para 2023 donde, siendo cautos, deberíamos abordar el asalto a la frontera de las 900.000 unidades. Todo dependerá de si termina el conflicto en Ucrania y se normaliza la cadena logística…”, dice Félix García, director de Comunicación de Anfac.
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