Con una bajada del 8% en enero, las matriculaciones acumulan ya cinco meses consecutivos en descenso, algo que sucedía desde los años de la crisis económica. Las principales asociaciones del sector han señalado como uno de las principales causas la incertidumbre y la confusión que se está generando entre los clientes.
Según los datos ofrecidos por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las matriculaciones de turismos y todoterrenos han, con 93.546 unidades vendidas, cerrado el mes de enero con una caída del 8% en comparación con el mismo mes del ejercicio precedente, siendo el primer mes de enero desde 2014 que registra un retroceso del número de ventas.
Con esta nueva bajada, el mercado de automóviles español acumula cinco meses consecutivos en descenso, un fenómeno que no se registraba desde los años de la crisis económica. El inicio de este decrecimiento se encuentra en septiembre, cuando entró el nuevo ciclo homologación de consumos y emisiones WLTP.
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Las principales asociaciones de la automoción española han recalcado que el principal responsable de este descenso de las entregas en enero fue el canal de particulares.
Los clientes particulares compraron 47.244 automóviles el mes pasado, lo que se traduce en un retroceso del 9,6%. “La incertidumbre y la confusión que se está generando entre los clientes, con los sucesivos anuncios de prohibiciones y restricciones, sumado a las perspectivas económicas negativas, están paralizando el mercado“, denuncian Anfac, Faconauto y Ganvam.
Las flotas no compensaron las menores ventas a particulares como ha ocurrido en meses anteriores, debido a que las expectativas económicas se están resistiendo y los vehículos seminuevos están perdiendo valor residual, destacan las distintas asociaciones. Las compras corporativas se situaron en 31.374 unidades, un 5,5% menos, mientras que los alquiladores adquirieron 14.928 automóviles el mes pasado, un 8% menos.
De su lado, el diésel continuó por detrás de la gasolina en enero. Así, el mes pasado, el 60% de las entregas correspondió a modelos de gasolina, frente al 28,9% de los diésel y al 11,1% de los híbridos y eléctricos.
El comentario del experto Ignacio García Rojí
“El año empieza con lo que será una constante a lo largo de este 2019: ralentización de la demanda.
Lo peor de todo es que tras cinco meses de caídas consecutivas, asistimos a la confirmación de que los diferentes mensajes sobre el futuro de los motores de combustión han calado en el subconsciente de consumidor.
El daño está hecho y ya no hay marcha atrás.
Como consecuencia de ello, y junto las circunstancias socioeconómicas actuales, nos situamos en un mercado en el que los compradores están retrasando la compra en espera de que por un lado, el mercado aumente el nº de modelos “0” a la venta con modelos más asequibles y por otro, que existan las suficientes y necesarias infraestructuras que garanticen su movilidad en todo el territorio nacional.”
Matriculaciones de coches en 2019: malas previsiones
La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, explicó que es “preocupante” el hecho de que el canal de particulares registre una caída continuada desde hace ya cinco meses.
“Las familias siguen retrasando su decisión de compra por la incertidumbre del mercado y la confusión sobre qué coche adquirir. La demanda se sigue debilitando. Prevemos, en este sentido, un estancamiento de las matriculaciones en el año en curso“, ha asegurado.
Además, advirtió de que en las primeras semanas de enero se vendieron el mismo número de vehículos de más de 15 años que de coches nuevos, lo que supone un hecho “muy negativo” para la renovación del parque automovilístico, cuya edad media sigue creciendo.
Por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, resaltó que los datos de matriculaciones se salvaron “un poco” en enero por las automatriculaciones de última hora.
Al igual que Anfac, Faconauto detecta que las dudas que tienen los compradores respecto a qué automóvil comprar es una de las principales causas que están haciendo que las ventas de turismos y todoterrenos caigan y avisa de que el mercado está en “punto muerto”.
“Para devolver la confianza es necesario que se construyan políticas y normativas precisas que fomenten la renovación, incentivando la compra de vehículos con tecnologías de cero y bajas emisiones, sin discriminar las motorizaciones diésel y gasolnia de última generación”, ha apuntado el director de Comunicación de Ganvam, Alberto Tapia.
Todos los segmentos decrecieron en el primer mes del curso, a excepción de los de utilitarios (+3,9%), deportivos (+8,2%), premium (+5,4%), todocaminos pequeños (+6,1%) y medios (+0,2%). El que mayor ventas registró fue el de todocaminos medios, con 20.727 unidades comercializadas, seguido del de utilitarios y compactos, con 20.477 y 18.577 unidades (-18,4%), respectivamente.
Las marcas más vendidas en enero de 2019
- Seat.
- Peugeot.
- Volkswagen.
- Toyota.
- Opel.
- Renault.
- Dacia.
- Citroën.
- Hyundai.
- Audi.
Los modelos más vendidos en noviembre de 2019
- Dacia Sandero.
- Seat León.
- Seat Ibiza.
- Volkswagen Golf.
- Nissan Qashqai.
- Peugeot 3008.
- Volkswagen Polo.
- Seat Arona.
- Toyota C-HR.
- Peugeot 208.
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