La congelación de la subida del impuesto de matriculación no ha conseguido frenar por completo la caída en las ventas en el mes de julio de 2021, con cifras claramente peores a las del año pasado pese al aumento en determinados sectores, como los coches eléctricos, que suben y aumentan su cuota de mercado.
Se acabó julio y toca hacer recuento de las unidades matriculadas en dicho mes para tomarle el pulso al año. En concreto, el número de vehículos matriculados en julio de 2021 ha sido de 83.900 unidades, lo que representa un descenso del 28,8% respecto al 2020 y de un 28% respecto al 2019, antes de la pandemia.
En el acumulado del 2021 se han matriculado un total de 540.732 vehículos, lo cual representa un aumento del 18,1 % respecto a 2020 y un 33,2 % si se compara con el mismo período del 2019, en la era preCovid, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). Si en lo que va de año parecía que el crecimiento auguraba un buen mes de julio, ¿por qué ha habido este descenso en las matriculaciones?.
La caída de julio de 2021 y el fin del confinamiento en 2020
Anfac, Ganvam y Faconauto explicaron que este descenso de las ventas en julio se produjo a pesar de la reducción del impuesto de matriculación hasta finales de año. Además, destacaron que julio de 2020 fue un mes “especialmente bueno”, por ser el primero de apertura total tras el confinamiento por el Covid-19 y que se benefició de la “demanda embalsada”.
La directora de Comunicación de Anfac, Noemi Navas, apuntó que la modificación del impuesto de matriculación permitió “mejorar” las cifras de ventas respecto a meses anteriores, aunque indicó que todavía sigue habiendo dificultades.
Por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, aseguró que la situación “empieza a ser comprometida”, puesto que el canal de particulares “vuelve a caer con fuerza”. Además, afirmó que la falta de stock de chips también está impactando a las matriculaciones.
“El ‘impasse’ desde que el 30 de junio se ratificara definitivamente en el Congreso la reducción temporal del impuesto de matriculación y su entrada en vigor –más de diez días después– ha pasado factura al mes de julio”, señaló Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam.
Sigue cayendo el mercado de particulares
Por canales, el particular cerró julio con un volumen de 35.653 unidades, un 42,4% de disminución interanual, mientras que en los siete meses la bajada fue del 6,2% y 210.646 unidades. Además, las empresas adquirieron 30.228 automóviles en el séptimo mes del año, un 25,1% menos, y 197.982 unidades desde enero, un 23,4% de crecimiento.
Las matriculaciones en el canal alquilador fueron de 18.019 unidades el mes pasado, lo que supone una subida del 15,3%, al tiempo que las entregas en el acumulado del ejercicio hasta julio se situaron en 132.104 unidades, un 81,6% más.
Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de los automóviles matriculados en España en julio se situaron en 125,8 gramos por kilómetro recorrido, lo que supone una disminución del 6,3% respecto al mismo mes de 2020.
Seguimos prefiriendo la gasolina
Por tipo de combustible, los modelos de gasolina coparon el 48,4% de las entregas de turismos y todoterrenos en España en julio y un 48% en los siete primeros meses del año, mientras que el diésel representó el 18,9% de las entregas mensuales y el 20,6% desde que comenzase el año.
Los modelos con otro tipo de sistemas de propulsión alternativos cerraron julio con una representación de mercado del 32,7%, mientras que en los siete primeros meses del ejercicio actual esta cuota fue del 31,3%.
En julio, todos los segmentos de mercado experimentaron caídas, con los mayores retrocesos en los monovolúmenes grandes (-58,8%) y los monovolúmenes pequeños (-57,8%), al tiempo que en lo que va de año hubo crecimientos generalizados, a excepción de los turismos medios (-9,2%), los grandes (-10,8%), los premium (-3,4%), los monovolúmenes pequeños (-19,2%) y los grandes (-8,8%).
La opinión del experto por Ignacio García Rojí
«Ni siquiera el aumento del ritmo de matriculaciones tras el anuncio de la moratoria de la subida del impuesto de matriculación ha sido suficiente para mitigar el resto de factores negativos que asolan nuestro sector.
A la ya de por sí incertidumbre generada por la situación sanitario-económica sumamos la incertidumbre tecnológica y la terquedad de la administración central en no incluir motores térmicos en las ayudas a la compra.
No solo peligra el objetivo de matriculaciones, sino el cumplimiento de la reducción de emisiones, dado el creciente e imparable envejecimiento de nuestro parque móvil ante la situación actual.»
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