Ya tenemos los datos de las matriculaciones de octubre de 2018. Las ventas de turismos y todoterrenos han caído un 6,6% respecto al mismo mes del año pasado, las de vehículos comerciales ligeros han hecho lo propio en un 2,8% y las de vehículos industriales se han reducido también en un 3,9%.
Las matriculaciones de turismos y vehículos todoterreno se han reducido en un 6,6% en el mes de octubre de 2018 respecto al mismo periodo del año anterior, cifra que significa que se han vendido 88.410 unidades. Un dato interesante es que este mes ha habido un día laborable más que el año pasado, algo que no ha servido positivamente en un panorama en el que el mercado se sigue adaptando a la entrada en vigor del nuevo ciclo WLTP el pasado 1 de septiembre.
La caída ha sido común en todos los canales, siendo el canal empresa el que ha manifestado un descenso más pronunciado. La reducción en estas ventas profesionales ha sido de 9 puntos, decayendo las ventas a las 30.670 unidades.
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Si nos fijamos en el acumulado del año, la tendencia sigue siendo positiva para las ventas de turismos y todoterrenos, mostrando un crecimiento del 10% (1,131.081 unidades vendidas). El canal empresas, el más perjudicado durante el mes de octubre, es por el contrario, el más beneficiado durante el acumulado, con un 17% de crecimiento.
Vehículos comerciales ligeros
En el mes de octubre, se han matriculado 17.586 vehículos comerciales ligeros, lo que supone un aumento del 2,8% respecto al mismo mes de 2017. Estos modelos vuelven a recuperar la tendencia de crecimiento estable, por lo que se espera un cierre del año positivo. En los diez primeros meses del ejercicio, las ventas han aumentado un 8,8% llegando a las 178.749 unidades.
El canal de las empresas es el rey en este segmento, haciéndose con el 59,7% de las entregas, lo que ha supuesto un crecimiento para el mismo del 4,1%.
Vehículos industriales
Las matriculaciones de los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses han alcanzado en el pasado mes de octubre las 3.341 unidades, una cifra negativa, ya que es un 3,9% menor al mismo periodo del año anterior. Entre enero y octubre, este tipo de vehículos han alcanzado las 23.519 unidades registradas, lo que se traduce en un aumento del 1,8% en comparación con los primeros ocho meses de 2017.
La situación del mercado de VN en este tipo de vehículos no es la más positiva. Tienen que luchar con un entorno más maduro y con un mercado de vehículos de segunda mano con poca antigüedad muy potente, por lo que cada vez más usuarios se decantan por esta opción.
¿Qué opina nuestro especialista, Ignacio García Roji?
“Las cifras de este mes de Octubre confirman de nuevo el enfriamiento del mercado post WLTP y nos adelantan un fin de año complicado. Además, una parte significativa de las matriculaciones de Octubre corresponden a operaciones realizadas en plena marea WLTP por lo que a medida que pase dicho efecto, las cifras de matriculaciones reflejaran en los próximos meses la caída real de demanda.
Sigue sin existir un aumento de demanda natural y varios son los factores que se combinan para esta situación. Por un lado, tenemos la demonización de las mecánicas diesel que ha desviado definitivamente el interés del mercado en favor de mecánicas con mejor imagen. Por otro lado, el anuncio de futuros planes de estimulo sin una fecha ni una cuantía definida. También contribuye la saturación de vehículos automatriculados. Y definitivamente, los planes de restricción al tráfico que afectan a los principales mercados han enfriado la demanda.
Todos estas circunstancias combinadas entre sí, suponen un obstáculo muy costoso para el sector que mantendrá cifras de crecimiento respecto a 2017 gracias a la inercia de la primera mitad de año. Un crecimiento que, por otro lado, está siendo demasiado costoso para marcas y distribuidores entre sacrificios de margen en beneficio de los compradores, descapitalización para llevar a cabo automatriculacines y gastos financieros derivados del inmovilizado generado tanto por estas como por el stock al que no se da salida”.
¿Qué opinan los expertos?
Noemi Navas, directora de comunicación de Anfac, explica: “El mercado se está ajustando poco a poco, tras la distorsión generada por la entrada en vigor del WLTP, en línea con las previsiones. El recorte es mayor para empresas y alquiladoras, que tenían más capacidad que el canal de particulares para adelantar compras, pero aun así, se va moderando. Esperemos que el crecimiento vuelva de nuevo, de manera muy ajustada en noviembre y con más tirón en diciembre, coincidiendo con el cierre del año”.
Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, afirma: “La resaca del nuevo protocolo de homologación, el WLTP, que infló el mercado en los meses de julio y agosto, todavía se ha sentido en octubre, dejándose de matricular más de 10.000 unidades en octubre por este motivo. Por un lado, en verano se adelantaron muchas ventas, y por otro el stock de kilómetro 0 que acumulan los concesionarios ha hecho menos competitivo el vehículo nuevo. Esperamos que, de aquí a final de año, la influencia del WLTP descuente otras 10.000 matriculaciones. En cualquier caso, esta nueva caída de las matriculaciones también nos está anunciando un final de año complicado y un ejercicio 2019 que será duro para los concesionarios, con un mercado estancando e incluso cayendo”.
Por último, Elías Domingo, director de comunicación de Ganvam, explicó: “La resaca de las matriculaciones del mes de agosto continúa en octubre, con caídas generalizadas, respecto a los datos de 2017, en turismos de todos los canales. La buena noticia es que el acumulado anual sigue creciendo por encima del 10%, con segmentos especialmente activos como el canal de empresa, que acumula un crecimiento de más del 17% en lo que llevamos de 2018. Los vehículos comerciales ligeros también suben en octubre y lo hacen en el conjunto del año casi un 9%, lo cual es también un reflejo del buen comportamiento de las empresas en lo que va del ejercicio. Los meses de noviembre y diciembre pueden servir para redondear un año con un muy buen comportamiento en la mayoría de los segmentos”.
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